摘要：支流入汇常导致支流口干流航道局部横流加大,进而影响船舶通航安全。为研究超标横流入汇对干流航道尺度的影响,采用Fortran语言自主开发了平面二维水流数学模型和船舶操纵运动数学模型,对模型的合理性和可靠性进行验证后,通过模拟横流作用下的船舶运动,研究了超标横流对船舶横漂速度和漂角的影响,提出了超标横流安全范围和航道定量加宽值。实例应用表明:在传统航道尺度设计下,当支流口超标横流范围较小时可通过调整舵角实现航行安全;而当超标横流范围较大时则难以保障船舶安全通航,需进行河道加宽设计。提出的超标横流条件下航道加宽确定方法基本合理,对船舶操纵运动和航道设计具有一定参考价值。

摘要：针对方捆机喂入易堵塞、作业效率低的问题,使用SolidWorks软件设计一种双喂入叉式喂入机构。运用SolidWorks Motion软件对喂入机构进行运动仿真分析,获得并分析喂入叉端点的运动轨迹及速度变化趋势,确认喂入机构的结构设计满足喂入要求;运用SolidWorks Simulation软件对喂入机构进行静力学和模态仿真分析,结果表明,喂入主轴的最大应力为565 MPa,连杆最大应力为293 MPa,小于材料的屈服强度,喂入机构强度满足要求;喂入机构固有模态最低频率(一阶模态)为67.127 Hz,与喂入机构工作频率1.67 Hz,发动机激励频率18 Hz均不相等,喂入机构不会发生共振,喂入机构模态满足要求。田间试验表明,方捆机的生产率为8.7 t/h,成捆率为99.4%,秸秆草捆密度为125.6 kg/m3。

摘要：造纸工业中筛分工艺能够分离浆液中的长短纤维并发挥不同长度纤维的特性,从而提高成纸的物理性能。但传统筛分因依靠人工操作导致分离效果差且效率低下,难以满足现代生产的需要。针对浆料筛分过程中的自动化程度低、筛分效果差的问题,结合浆料筛分工艺设计了一款浆料纤维筛分仪。浆料纤维筛分仪主要由筛分装置、主体支架、控制系统组成,可实现浆料的自动筛分,同时对筛分装置的关键部件参数进行设计和优化,并对棉纤维筛分进行了适应性实验,结果表明:浆料纤维筛分仪的各项指标能够满足浆料筛分的一系列要求,可为浆料筛分仪的设计与研制提供应用实例与技术参考。

摘要：岩石单轴抗压强度是岩土工程中的重要参数,合理确定其数值对工程设计至关重要。本文提出了一种基于多层感知机的人工神经网络(MLP-ANN)模型,用于预测岩石单轴抗压强度。该模型以岩性、节理面、施密特锤回弹高度和纵波波速为输入参数,采用最大最小归一化进行参数标准化,并通过k折交叉验证提高模型的泛化能力。为优化模型性能,文章探讨了神经元数量、数据分割比例和激活函数对预测结果的影响。经对比验证,研究确定了最优模型配置:神经元数量为8,训练集与测试集比例为8∶2,激活函数选用Tanh函数。模型预测值与实际值对比分析结果表明,最优模型的平均绝对误差为3.500 MPa,均方根误差为5.836 MPa。结果表明,该模型预测误差较小,预测准确率较高,具有较好的实用性。

摘要：创作感言:我们所讲的造型艺术,是通过造型来表达自己的思想,而不是单纯为了造型的美。在中国传统文化的精神中,是重神轻形的。形式的美丑并不能代表神的高下和善恶,有时候还会有意识地去用丑的形式表现善和美的存在。

摘要：20世纪初期的法国以独特的艺术气息而享誉世界。身为“迷惘的一代”代表作家的海明威与菲茨杰拉德,通过对法国自然景观与社会风土人情的描写,完成了对法国形象的整体性建构。小说主人公的经历不仅展现了其迷惘孤独的特征,也展现了“迷惘的一代”对美国传统道德回归的渴望。海明威与菲茨杰拉德巧妙地运用了法国文化的观照作用,表现出“迷惘的一代”对当世美国文化环境的反思,在异域书写中寄托了其对重振“美国信念”的诉求。

摘要：今年二月中旬,本刊主编刘正成先生应中国科技大学之邀举办书法艺术讲座,因而得以拜会中国科技大学校长朱清时院士,并就科学与书法艺术进行了采访,继而又邀请了八位热心书法艺术的科学家进行了一次关于科学与书法艺术的座谈会。科学家们对艺术和书法的热衷,以及其深刻的哲学认识,对书法艺术工作者具有相当的参照价值。本刊委托中国科技大学艺术教研室主任王祥副教授将录音整理成文,并经谈话者本人审阅后刊发,以飨读者。

摘要：研究目的:在铁路工程建设中,对于陡路基边坡,如坡率陡于1∶1的,难以有较好的绿色防护形式。针对山区高速铁路路基陡边坡的绿色防护难题,设计了预加固桩前框架锚杆内基材植生(生态袋)和复合式锚索墙基材植生(生态袋)两种新型的路基边坡支护结构,并开展了现场的原位试验研究,验证其适用性。研究结论:(1)预加固桩前框架锚杆内基材植生边坡深层变形从桩顶部向下逐渐减小,桩顶最大变形小于35 mm;(2)桩前框架锚杆受力约为设计值的1/5~1/7,预加固桩的土拱效应明显,大大减小了桩前框架锚杆受力;(3)复合锚索墙锚索锚固力约为设计值的1/2,锚索墙后深层位移小于35 mm;(4)两种新型路基边坡结构都是稳定的,路基边坡改进的厚层基材(生态袋)绿色生态防护效果好,植物成活率超过90%,植物覆盖率大于85%,实现了坡率1∶0.5陡路基边坡的全坡面绿色防护;(5)本研究成果可为路基陡边坡绿化防护提供参考。

摘要：研究目的:微型桩在基础置换、建筑物加固、挡土加固等方面得到了一定的应用,但是微型桩的设计和计算理论研究严重滞后,其设计计算的方法和内容还不明确,规范也没有给出相关的规定。本文对微型桩治理滑坡的设计计算方法进行探讨,并对其治理的效果进行监测分析。研究结论:(1)微型桩治理滑坡具有施工灵活、施工效率高等诸多优势,对于地形受限的滑坡工程,微型桩具有很好的治理效果和适应性;(2)监测数据表明,本滑坡工程采用微型桩处理是合适的,处理后滑坡工程的变形得到了快速、有效的控制,隧道、路基工程的安全性得到了保障;(3)微型桩的设计内容应包括整体稳定性、微型桩的长度、桩间距、桩的配筋等;(4)本文可为采用微型桩治理铁路滑坡的设计、施工等提供参考和借鉴。

摘要：研究目的:衢丽铁路位于浙江括苍山脉西北侧,以低山、中低山为主,山势陡峻,岩堆发育,在勘察设计期间,通过测绘、物探、钻探等综合地质勘察手段,查明大型岩堆地段的工程地质条件,为后续线位的选择、工程类型设置、设计和施工提供地质资料。研究结论:(1)马村岩堆为大型岩堆,岩堆体长约300 m,宽200 m,最大厚度达32 m,体积约120万m^(3),主要成分为块石土、碎石土;(2)天然工况下整体和局部稳定安全系数均大于规范要求值1.30,暴雨工况下整体和局部稳定安全系数小于规范要求值1.15,目前岩堆属于基本稳定状态;(3)根据综合勘察结果,原线位从岩堆中部穿越,岩堆处理工程量巨大,对线位进行了局部调整,选择北侧的线位方案可有效减少岩堆对工程的影响,降低处理岩堆的工程费用;(4)本研究成果可为山区铁路岩堆地段的勘察和选线提供参考。