摘要：自雷达设备问世以来,其主要的终端显示单元特别是PPI平面位置显示器一直沿用随机扫描体制的显示器。随着雷达、通讯、,情报网等设备的迅速发展,需要在雷达终端上显示的信息愈来愈多,传统的随机扫描体制显示器已难以胜任。本文介绍新近研制的一种高性能光栅扫描体制的雷达显示器。该显示器集高分辨光栅显示、高分辨率图形图象处理、高速数字信号处理、超大规模门阵列、微计算机和智能化管理软件等高新技术于一体,适用于各种军用雷达、机场雷达和舰船用雷达作为终端显示设备。 显示器画面印象为2048×2048象素,图象灰度或色彩256种,可选颜色4096种,显示窗口为1600×128O象素,可在整个画面印象区内连续漫游。显示器采用嵌入式、模块化的体系结构,具有很好的灵活性和通用性,并且全部采用CAD设计、调试,为今后批量生产提供了有利条件。 本文将对该显示器的基本原理、设备组成和系统软件作较详细的介绍。

摘要：本文分析了火力发电厂蒸汽管道的几种失效模式,指出管件薄弱部件的超前失效、长期运行管件材料的劣化以及管件材料的脆性断裂是主要的失效模式,文章还对目前蒸汽管道的运行情况作了讨论。

摘要：针对载荷变化、非线性摩擦、推力波动和外部扰动等不确定性降低永磁同步直线电机位置跟踪性能的问题,提出一种基于有限时间状态观测器的递归终端滑模控制方法。首先,建立考虑有界集总不确定性的直线电机动力学模型。其次,设计快速终端滑模函数和积分滑模函数的递归结构,强制系统直接从滑模面启动,减少了跟踪误差的收敛时间。然后,引入有限时间状态观测器实时估计集总不确定性并前馈补偿到控制率中,提高系统的鲁棒性和减少抖振。接着,利用李雅普诺夫理论分析闭环控制器的稳定性和有限时间收敛性。最后,搭建基于半实物AD5435的实验平台,实验结果验证了所提方法的可行性和优越性。

摘要：超稠油Ⅲ类油藏原油黏度高、渗透率低、夹层发育,在蒸汽辅助重力泄油(SAGD)生产中存在蒸汽腔扩展慢、泄油阻力大、产量与油汽比“双低”等现象,针对该问题,提出了碳酰胺辅助SAGD技术,采用室内实验与数值模拟结合的方法,揭示其机理并进行关键参数优化。研究表明,碳酰胺注入蒸汽腔后具有乳化降黏、提高驱油效率和改善水敏等作用。以地质条件和采出程度为依据,制订油藏筛选标准,优选出风城油田Z井区试验井组,并开展优化设计,设计碳酰胺注入质量分数为60%,注入温度为60~100℃,注入量为42 t,注入井焖井时间为60 min,后续蒸汽顶替段塞为10 t,生产井焖井时间90 min后转正常SAGD操作。与纯蒸汽SAGD相比,1 a期内平均日产油提高3.8 t/d,油汽比提高0.04,按照油价1988元/t测算阶段投入产出比为1∶5,预测最终采收率提高9.4个百分点,最终达到55.7%。研究成果对提高超稠油Ⅲ类油藏SAGD开发效果具有重要意义。

摘要：利用检测车在桥梁上运行可进行桥梁结构损伤识别,针对该间接测量技术的诸多局限性问题,基于车桥耦合模型,提出了通过检测车在桥梁上运行,利用安装在检测车辆上的传感器所得的动力响应信号来识别梁单元弯曲刚度,进而进行结构损伤识别的间接测量方法。在此基础上,考虑了路面粗糙度等因素对间接量测方法的影响,以均匀设计法和控制变量法为研究工具,通过数值模拟对检测车速度、检测车质量、检测车阻尼、桥梁模态阻尼比等4个参数进行研究分析。研究结果表明,检测车质量、检测车阻尼,以及桥梁阻尼比等相关参数在适当的范围,可以大幅度提高该方法的使用效果,进而有助于推动间接量测技术在桥梁结构损伤识别中的实际应用。

摘要：为有效提高米糠、碎米的分离效率,设计一种振动与风选相结合的分离装置,通过EDEM-Fluent 耦合仿真,设计关于分离装置拱形隔板的高度、宽度的单因素仿真试验,得出分离装置的分离效率随着拱形隔板高度的增加而呈现较大幅度地提升;随着拱形隔板宽度的增加而呈现较小幅度的提升。通过设计二因素四水平正交试验,得出当拱形隔板高度为95 mm、宽度为110 mm时,分离装置分离率为82.66%、损失率为0。研究为分离机构创新设计提供理论和试验支撑。

摘要：选择水作为工质,通过确定蒸发段和冷凝段的结构尺寸,设计研制了电子器件重力型热管散热器,建立了其传热性能测试实验平台,测试了在不同散热功率、进口风温和进口风速下热源表面的温度,比较并分析了测试结果.研究表明,重力型热管散热器具有良好的散热性能,可满足较高热流密度电子器件的冷却要求.性能测试台是改进散热器设计的重要手段,测试系统风速、风温及散热功率稳定,能达到设计时所要求的精度,为进一步研究重力型热管散热器的传热性能提供了实验基础.

摘要：鉴于重力型热管特有的优良特性,设计开发了两种结构形式不同的重力型热管散热器,以用于电子器件冷却.其冷凝段分别采用单根粗的或7根较细的热虹吸管,蒸发段都采用同样的平板容积型蒸发器.为了对散热器的传热性能进行研究,建立了风洞测试系统.实验用电加热模拟发热电子器件,在风洞中对不同加热功率和风速下散热器的性能进行了测试.从总热阻和当量对流换热系数两方面比较了两种散热器的散热能力.研究表明:两种散热器都具有良好的传热性能,在散热功率小于78·47W时能够满足电子器件的冷却要求;采用7根较细热虹吸管的散热器比采用单根粗热虹吸管的散热器性能好,原因是7根较细的热虹吸管可以将热量分散开来,提高了翅片热效率.

摘要：用发热铜块模拟电子器件 ,油泵回路控制风温 ,毕托管和倾斜式微压计测量风速等方法 ,建立了热管型散热器性能测试系统。对所设计的重力型热管电子器件散热器 ,通过改变散热功率、风速、风温等因素来测试电子器件表面温度的变化。实验结果表明 :重力型热管散热器具有良好的散热性能 ,可满足较高热流密度 (小于 8.5 6× 1 0 4 w/m2 )电子器件的冷却要求。性能测试系统具有良好的精度和可靠性 。

摘要：针对冬季机场道面积冰厚度的问题,建立了粒子群优化支持向量回归参数的预测模型。并且针对粒子群算法在参数寻优的过程中易陷入局部最优和过早收敛的问题,对经典学习因子寻优的范围进行了改进并引入惯性权值。在人工气象室中搭建模拟机场道面积冰环境实验系统,通过正交实验法进行实验方案设计,根据极差的大小判断影响积冰厚度的主次顺序为:降雨量-温度-风速-湿度。经过模型仿真结果的均方误差对比,基于改进的PSO优化SVR的模型预测精度高于常规的PSO-SVR模型和BP神经网络。