摘要：铁路路基基床是承受轨道结构和列车荷载的基础,当列车运行速度提高至400+km/h时,增大了基床动应力、动变形、动应变的不确定性。基于《铁路路基设计规范(极限状态法)》(Q/CR 9127—2018),分别建立了基床动应力、动变形、动应变的功能函数;其次基于可靠度的方法,研究400+km/h高速铁路路基的基床参数的合理性。结果表明:基床K_(30)及动轴重指标对控制基床动变形更为敏感。

摘要：在马来西亚沿海热带泥炭土软弱土层进行铁路路基施工时,由于热带泥炭土含水量高,有机质较多、强度低,容易造成施工过程中路基的承载力等指标达不到规范的要求。将深层水泥搅拌桩技术运用于该软弱地层地基处理中,通过现场试验探究水泥搅拌桩的施工参数,结合马来西亚东海岸铁路实际项目工程,提出了软弱地层搅拌桩泥浆的配合比并提出在施工过程中泥浆的控制指标。结果表明,在此设计参数下的水泥搅拌桩能够保证地基的顺利施工,解决了在热带泥炭土软弱地层中路基施工难题。