摘要：天津津门酒店为地上17层的连体结构。从地上层14开始两个框剪结构单体连为一体,连体部分采用了钢桁架,桁架上下弦杆分别伸入各单体的剪力墙内一跨,连体部分的跨度为30～35m。介绍了天津津门酒店的结构体系、地基基础等设计要点的同时,重点介绍了该连体结构设计的主要问题和解决方法。通过弹塑性时程分析找出了工程的结构薄弱部位,同时也验证了结构体系是合理的。

摘要：大连期货大厦的结构设计中采用了钢梁开大洞的设计方案,洞口尺寸超过了规范的限值。为了安全合理地实施该设计方案,找出钢梁开洞后的受力特性,采用梁开洞较成熟的空腹桁架理论来分析钢梁开洞后对梁承载力的影响,得出了钢梁开洞处应力的解析解,并归纳出简单受力状态下钢梁开矩形洞口的不利位置,开洞位置变化对梁承载力影响的规律,洞口尺寸对钢梁承载力的影响。分析成果在实际工程设计中得到了成功应用。

摘要：考虑到转换层刚度突变对结构地震响应的不利影响以及地铁振动带来的舒适度问题,采用厚肉橡胶支座对上海莘庄地铁上盖多塔结构进行了层间隔震设计研究。采用时程分析方法,分别对采用刚性转换层结构方案和隔震层转换方案进行了计算。通过设防地震作用下刚性方案和隔震方案的结构响应对比,验证了隔震效果。通过罕遇地震作用下隔震层转换方案支座最大位移和拉应力验算,验证了隔震结构在罕遇地震作用下的安全性能。并根据相关规定,验算了结构抗风和微振动的性能。计算结果表明,经过合理的设计,采用厚肉橡胶支座的隔震既能达到普通橡胶支座隔震相同的效果,又没有结构的倾覆摇摆问题,为上盖塔楼结构的抗震与减振设计提供了一种新思路。

摘要：某地下停车库的结构方案设计中,针对抗拔桩的布置形式作者尝试了多种方案。经分析,作者发现存在着两种控制工况:使用阶段水浮力最大柱荷载最大;施工阶段无水浮力施工阶段柱荷载。地基梁的设计必须同时满足两种工况下的内力配筋。对前一种工况,桩布置在地梁跨中对地梁受力合理;而对后一种工况,桩布置在柱附近更加合理。本工程为纯三层地下室,以抗浮工况为主,最合理的布桩位置接近于地梁的跨中。

摘要：河南省电力调度中心大楼的结构方案设计中,针对竖向构件的转换作者尝试了桁架及斜柱等多种方案。发现不同类型的转换方案在抗侧刚度上存在巨大差异,由此带来的结构受力特性存在着较大的差异。在本工程中局部转换如采用侧向刚度较大的两端刚接桁架,转换构件在水平荷载的作用下会产生较大的内力,这对为竖向荷载转换而设计的转换构件是不利的。同时也给结构设计带来了巨大的困难。分析表明在这种情况下,简洁的斜柱转换对结构受力更加有利。

摘要：大连期货大厦为超高层双塔，采用钢筋混凝土核芯筒-钢框架混合结构体系。结合工程特点介绍了超限对策。风洞试验结果发现，得到的双塔楼的顺风向等效静力风荷载比单塔楼的大10％～20％，且横向风振的影响不容忽视。探讨了嵌岩锚桩设计及确定基岩承载力的方法，得出岩石地基承载力在不同受力情况下具有不同的结果。结合理论及试验，给出了两端简支H型钢梁开设大尺寸矩形孔的加固方法，采用纵向和横向加劲肋的加固方法时，横向加劲肋厚度和宽度等于梁翼缘，纵向加劲肋厚度和宽度等于梁腹板。结合混凝土浇注试验，介绍了新型外加剂、新工艺在方钢管混凝土柱中的应用。

摘要：运用三维弹塑性有限元方法分析带垫层的长短桩复合地基中承台垫层桩土系统的共同作用机理。计算表明,在一定范围内,刚性长桩长度、刚性桩边长、柔性桩刚度、刚性短桩长度和垫层弹性模量增加,都会使基础沉降减小。长桩长度增加,长桩的荷载分担比明显增加;刚性桩边长和垫层弹性模量增加、垫层厚度减少,刚性桩的荷载分担比都会增加;刚性短桩长度加长,短桩的荷载分担比明显增加。根据分析结果提出了行之有效的基础沉降控制方法。

摘要：地铁上盖项目一般具有场地受限、基础沉降控制严格的特点,上海某地铁上盖项目因采用大桁架的方式横跨地铁,上部荷载的集中使得大桁架下桩基础设计更为困难。为解决因场地受限桩间距不满足规范要求的问题,本项目采用一种折算方法考虑这一不利因素,计算表明,桩基侧阻承载力经折减后,仍可满足桩基承载力设计要求。分析本项目沉降产生的主要原因,并依据类似工程的资料和试桩数据,对沉降数据进行了分析和预估。研究表明,本工程钻孔灌注桩沉降的主要原因是桩身压缩引起的沉降;大桁架下柱下桩基的沉降较小,能满足地铁对沉降控制的要求;因场地狭小,大桁架下基础桩数受限致使桩基水平抗力不足时,可在承台设置水平传力板的方式解决过大的水平力。

摘要：文章探讨了现代数据中心机房建设的设计原则,建设数据中心所包括的各个环节的技术方案,并介绍了具体实施经验。