摘要：牵引电机是动车组动力输出的核心部件。近年来,随着我国动车组运行速度的不断提升,激励载荷频率也随之提高。为保证产品设计的可靠性,牵引电机焊接结构在高频载荷激励条件下的疲劳性能亟待研究。为研究某转向架的侧悬挂式牵引电机结构焊缝疲劳,引入频域结构应力法,设计相关焊接小试件,采用直耦式电动振动试验系统,基于IEC 61373标准2010版本中的随机加速度载荷谱进行随机振动疲劳试验。考虑焊接结构局部细节对其疲劳寿命的影响,建立带焊缝细节的电机壳体有限元模型,采用频域结构应力法对电机壳体结构的疲劳寿命进行预测与评估。研究结果表明:在频域结构应力法采用中值主S-N曲线,结构阻尼系数取0.02计算的疲劳寿命与试验结果比较接近,且疲劳开裂的起始位置也与试验一致。该电机壳体结构的关键焊缝均满足IEC 61373标准中规定的抗疲劳性能要求。该电机结构在实际随机振动疲劳试验过程中未出现焊缝疲劳失效现象,试验结果与分析评估结果一致,验证了电机常用材料Q345E钢结构阻尼选值的合理性及频域结构应力法的有效性,说明频域结构应力法可为我国电机焊接结构的抗疲劳设计提供有效的技术支持。

摘要：为了解决线路运营条件下城轨车辆疲劳寿命的有效评估难题,以某地铁车线路运营条件下的转向架构架疲劳为研究对象,基于刚柔耦合动力学模型,对该车进行动力学分析及构架关键焊缝全寿命周期下的疲劳寿命评估。考虑到焊缝局部应力集中对疲劳寿命的影响,将焊缝局部细节引入该有限元模型中,采用模态综合法建立柔性体并组装刚柔耦合模型。考虑到线路条件下焊接构架结构振动对焊缝疲劳寿命的影响,采用模态结构应力法评估焊缝多轴疲劳寿命,并对部分未达到设计使用寿命要求的焊缝进行结构改进。本文提出的技术能够实现线路运营条件下轨道车辆焊接构架疲劳寿命的有效评估,为结构设计提供技术支持。

摘要：我们介绍了实现LED均匀照明的透镜自由曲面设计的集成程序。集成程序具有自定义透镜和查表透镜两种功能。自定义透镜的数据文件可导入SOLIDWORKS、PROE等机械设计软件生成实体模型或者利用VB调用SOLIDWORKS得到step格式的模型,然后利用TRACEPRO等光学软件模拟仿真。查表透镜包括了55种常用透镜,每种透镜对应的各项参数、3维模型、仿真效果图以及单位功率芯片作用下平均照度值都能在界面上呈现。

摘要：设计选材应根据介质特性,满足工艺设备的合理性和安全生产的使用要求。PTA料仓设计选材为不锈钢复合钢板时,应考虑覆层与介质接触面光滑平整度,避免物料附着覆层表面产生积壁现象,影响物料的流动性。从技术层面分析了爆炸不锈钢复合钢板和热轧不锈钢复合钢板的工艺性能,提出PTA料仓设计选材为热轧不锈钢复合钢板是比较好的选择。

摘要：采用新研制的BF_3计数管阵列测量激光驱动(包括间接驱动和混合驱动)充DT玻璃微球靶内爆中子产额。着重介绍BF_3计数管阵列的设计及特点,高压门电路的研制和1990年在上海“神光”装置上的测量结果。

摘要：多参数中央监护系统是通过网络将各个床位病人的床旁监护仪所得到的各项监护波形和生理参数同时集中显示在中央监护的大屏幕监视器上 ,使医务人员能对病人实施有效的实时监护。通过计算机和网络技术 ,把中央监护系统与医院HIS网络联接起来 ,实现病人的信息资料远程传输和远程访问 ,对远程医疗有着积极的帮助作用。