摘要：桩筏结构在高速铁路中的应用较多,但理论研究滞后于工程实践.为得出高速铁路桩筏结构的筏板的合理设计,采用三维有限元软件ABAQUS建立了桩筏结构空间模型,仿真模拟了桩筏结构的应力和沉降,并对筏板沿线路纵横垂三个方向的受力特性与规律进行研究.在此基础上,分析比较了筏板在不同的筏板厚度及垫层厚度时的受力与沉降,从而得出最为合理的筏板厚度及褥垫层厚度,并得到如下结论:1)筏板在桩筏结构中应按抗弯部件设计;2)筏板厚度的增加使得其所受应力呈指数下降;3)褥垫层厚度对筏板的竖向应力影响微小;4)褥垫层在桩筏结构中对缓解筏板竖向应力集中起到了一定的作用.本文研究结论为今后桩筏结构的设计及数值模拟提供了参考.

摘要：许多高中化学课堂仍将学生置于被动学习状态的现状下,将高中化学教学生活化有利于提高学生学习化学的兴趣,促进学生从被动学习向主动学习转变;有利于促进学生学习效果的提升,促进学生认知能力的发展;有利于创设STSE教育的情境,提升化学课堂教育的价值和质量。高中化学生活化教学的实施要采取课堂教学与生活经验相结合、化学实验教学进行生活化设计、充分利用生活信息、注重生活化课后练习等教学策略,落实STSE教育,培养学生的化学核心素养。

摘要：基于既有的CRTSⅢ型板式无砟轨道结构设计体系,针对400 km/h高速铁路的运营条件,本文建立路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道的梁体和梁板模型,在列车荷载、温度荷载及基础变形作用下,从静力学角度对CRTSⅢ型板式无砟轨道进行适应性分析。结果表明:(1)在列车荷载作用下,CRTSⅢ型板式无砟轨道可适应400 km/h高速铁路列车动载系数的变化;(2)在列车荷载、温度荷载及基础变形的综合作用下,负温度梯度更不利于轨道部件的垂向变形,较大的基础沉降会引起自密实混凝土层与底座板出现脱空现象,在列车荷载冲击作用下将使自密实混凝土层不断的拍打底座板,应严格控制不均匀沉降的幅值不超限,建议对沉降曲线的曲率变化提出控制标准。

摘要：针对地铁车辆段存在的建筑物振动及二次结构噪声问题,提出了高等级减振产品的需求,在既有成熟减振扣件结构的基础上,开展高等级减振扣件的研发,以满足对减振效果的要求。研究重点为:采用下部压缩剪切结合结构,增加高阻尼横向挡肩限位结构,全包胶整体硫化一体式设计,以获得低刚度、高横向扭转刚度,进而实现高减振性能、高横向稳定性,保证轨道的稳定性和安全性,增加产品的使用寿命。低安装高度,具有与普通扣件的互换性,安装简便,且便于施工及养护维修。通过理论分析、室内试验验证及在线测试,该扣件的减振效果可达10 dB以上,满足研究预期目标。

摘要：全角模式半球谐振陀螺具有测量范围广、体积小、可靠性高和成本低等特点,在陆、海、空、天等领域有广泛的应用前景。由于陀螺表头存在难以避免的几何误差和损伤等问题,导致较大损耗以及表头周向阻尼分布不均匀,阻尼分布不均匀会导致陀螺产生锁区,影响陀螺应用。在分析阻尼不均匀性对陀螺锁区影响的基础上,研究了单向旋转、方波、三角波、正弦波等不同旋转调制方案对陀螺锁区的抑制效果,设计了一种新型摆动旋转调制锁区抑制方法并完成仿真验证。搭建双轴转动试验平台,针对0.1 mHz阻尼不均匀性的陀螺样机,开展了地球自转角速率检测、标度因数非线性和锁区检测等试验。试验结果表明,所述新型摆动旋转调制锁区抑制方法将陀螺锁区从38(°)/h降到0.048(°)/h以下,为全角模式半球谐振陀螺工程应用奠定基础。