摘要：结合瓜达尔项目大跨度、变坡道、低标高的大墩台结构特点,采用反吊支撑结构型式进行模板设计,取得了良好的施工效果.

摘要：随着城市地下轨道交通的快速发展,城市居民对地铁出行效率提出更高要求。为满足地铁出行效率不断提升,提高地铁列车编组运行速度,盾构隧道开挖直径由早期6m盾构机逐步发展到现在7m盾构机。目前,国内大量早期型号盾构机未达到设计里程,因隧道直径发生变化造成无法使用,这给社会资源造成极大浪费。成都轨道交通30号线一期工程的盾构开挖直径由6 480mm改造成6 280mm,实现了不同开挖直径盾构机的相互转换,减少企业资源浪费,降低了施工成本。

摘要：针对肯尼亚珊瑚礁灰岩地区某水工项目钢管桩原设计收锤标准与施工情况不符的问题,进行新收锤标准下沉桩规律的研究,采用海利公式理论计算、高应变试验及锚桩法静载荷试验方法,并结合项目1440根基桩的实际沉桩工作,得出钢管桩在珊瑚礁灰岩地区的推荐收锤标准:1)珊瑚礁灰岩地区钢管桩沉桩施工时收锤控制推荐采用贯入度控制为主、设计桩尖高程为辅的原则;2)打入式开口钢管桩施工,采用锤芯质量20 t、锤芯跳高1.2 m时,φ1 200 mm×12 mm、φ1 200 mm×18 mm、φ1 200 mm×24 mm钢管桩推荐收锤贯入度分别为12~18、7~10、4~8 mm/击。对肯尼亚珊瑚礁灰岩地区钢管桩沉桩施工具有指导作用。

摘要：基于澳门轻轨项目,结合70m平面曲线半径连续梁节段拼装架桥机研究和应用,分析了小半径曲线弯道架梁技术难点,提出小半径节段梁拼装技术难点解决方案及工艺创新,总结形成一套小半径节段梁拼装施工关键技术。

摘要：苏丹新集装箱项目的预制场为临海布置,采用气囊出运,起吊安装用200T起重船,本文总结和介绍了新集装箱项目工程码头预制构件的安装过程,由于对吊具和安装顺序、安装工艺进行了精心设计,使预制构件安装高效、安全、顺利的完成,为码头工程的全面提前完成奠定了基础。

摘要：东非某水工码头桩基础为嵌岩灌注桩,桩尖进入强风化岩层,嵌岩至钢护筒底部以下8 m。在引桥钻进过程中,钢护筒出现卷边现象。高应变全程动测结果显示,持力层较硬,能量传递效率达到92.4%,桩身最大应力为220 MPa。经设计指示,最后10击的平均贯入度减少,钻岩深度增加至13 m,修改沉桩方案后持力层由强风化变成全风化层,卷边现象基本上消除。本工程经验可为嵌岩灌注桩理论研究和工程应用做出参考。

摘要：以提升恒太河大桥900t大承载后支点挂篮的安全可靠性、技术先进性和自动化程度为目的,通过分析挂篮设计难点,构思挂篮总体设计,采取分体式螺杆主桁支点与孔道式主桁后锚、双向铰接螺杆微调式悬吊系统、抬吊主桁轨行式液压顶推同步前移的行走方式、托架式撑杆系统支承调节的内模、无级调节宽度的底模、可视化智能安全监控系统等设计与创新,有效保证了挂篮结构本质安全与行走安全,提升了桥梁施工质量和工效。

摘要：海华大桥主梁悬浇采用前支点牵索挂篮施工,受挂篮自重大,桥位区施工场地有限,以及工期紧任务重等现状影响,海华大桥挂篮拼装采用地面拼装,横向滑移,对称平衡提升等工艺,顺利完成挂篮安装并投入使用,并对前支点挂篮安装关键技术的总结与阐述,详细介绍安装过程的具体工艺流程及相关临时结构设计。