摘要：为解决电工装备在日趋复杂应用环境下的性能分析与优化问题,通过挖掘设计、生产和性能历史数据,学习得到并应用隐含在产品和工艺技术中的数据特征和知识经验,是基于数据驱动的电工装备性能分析与优化的重要研究内容。因此提出一种智能自学习新方法,利用历史电机数据中学习知识和特征,迁移应用到新电机的性能分析中,通过领域自适应算法中的特征迁移,提取源域和目标域的特征到公共空间,然后对提取的特征进行对齐,使用历史电机样本数据建立的预测模型,用于新电机的性能预测中。实验表明,在不同的数据集上,电机齿槽转矩的预测精确度分别提高了64%和80%,电机效率的预测精确度分别提高了69%和82%,为电工装备的智能设计与优化提供了新的思路和方法。

摘要：针对信号交叉口下的混行交通,以改善交叉口的通行环境为目标,设计了一种分层解耦的信号灯-混行队列协同控制方法。在上层信号灯控制研究中,选取交叉口车辆延误时间计算模型,以车辆平均延误时间最小为目标,提出基于遗传算法的交叉口信号灯上层控制策略;在下层混行队列控制研究中采用“1+N”模式,建立混行队列动力学模型,选取车辆能耗模型,以队列经济性最低为目标,提出基于最优控制的混行队列下层控制策略。在上、下层控制策略验证的基础上,对协同控制方法进行有效性和敏感性研究。研究结果表明,提出的协同控制方法在不同交通场景下,均能有效改善交叉口通行效率和车辆经济性;当最小绿灯时长和控制区长度的取值越小时,车辆平均延误时间和平均百公里油耗改善效果越好。

摘要：为降低电机转矩脉动,首先提出一种五相40槽8极的非对称V型内置式永磁同步电机。在此基础上,为准确获取电机的最优参数值,提升电机转矩性能,以降低转矩脉动和提高输出转矩为优化目标,提出一种基于参数分层设计与响应曲面法相结合的多目标优化方法。通过分析优化前后非对称电机的电磁性能可知,采用改进后的非对称转子结构能有效降低电机转矩脉动。与非对称、偏移极转子结构样机相比,所提出的基于多目标优化方法设计的非对称V型内置式永磁同步电机能够在降低转矩脉动的同时提高转矩密度。

摘要：针对因特殊的动力布置形式导致的轮边驱动电动汽车操稳性和平顺性之间冲突,本文中提出了一种新式电磁直线电机式悬架系统的主动控制系统。考虑到其能量回收性能不佳的弊端,基于LQR控制设计了一种包含能量管理单元的能量回收控制器,并在Matlab/Simulink中对整个系统进行了仿真。结果表明,所设计的能量回收控制器不仅能够改善汽车的操稳性和平顺性,而且能有效回收汽车悬架的振动能量。

摘要：采用精度较高的Bouc-Wen模型对磁流变减振器建模,建立了包含减振器非线性动态特性的1/4车辆模型。为了解决Bouc-Wen模型给磁流变半主动悬架系统带来的非线性,通过Takagi-Sugeno模糊建模对磁流变半主动悬架系统的非线性项进行局部线性化,并利用并行分布补偿(PDC)方法求取系统的控制器。设计了与Bouc-Wen模型相结合的磁流变半主动悬架控制系统,系统仿真结果和硬件在环仿真试验验证了该方法的有效性。

摘要：采用功率流的方法,对车用电磁悬架的馈能特性进行了分析。给出了馈能式电磁悬架的能量转换量及转换率的量化方法。解决了馈能式电磁悬架系统的能量量化问题。对馈能式主动电磁悬架系统、馈能式被动电磁悬架系统和最大馈能系统的馈能特性进行了比较。结果表明所设计的馈能系统具有以下特性:馈能式电磁悬架系统各部分的能量转换量在时间域上呈现出非线性特性;馈能式被动悬架系统的馈能特性优于馈能式主动悬架系统;馈能式主动悬架系统反馈的能量大于其消耗的能量,馈能式主动悬架系统可以实现自供能。

摘要：采用径流小区试验,选取不施用生物炭(CK)、生物炭施用量25 t/hm^2(T1)、50 t/hm^2(T2)、75 t/hm^2(T3)和100 t/hm^2(T4)5个处理,分析生物炭施用量对土壤理化性质、持水能力、水土保持效应、节水增产效应等能够反映土地生产能力的指标的影响,建立基于Gumbel Copula函数的不同生物炭施用量下黑土区坡耕地生产能力评价模型,结果表明:随着生物炭施用量的增加,土壤容重降低,孔隙度增大,养分分布更为均匀,土壤有效P、速效K、pH值和有机质含量呈线性递增趋势,土壤铵态N含量呈指数增长;土壤饱和含水率、田间持水量、凋萎系数和有效水最大含量均与生物炭施用量正相关,且高施炭量处理对于土壤水分的影响程度明显高于低施炭量处理;随着生物炭施用量的增加,年径流深和土壤侵蚀量均呈线性递减,减流率和减沙率均呈对数函数递增,而大豆产量和水分利用效率则先增后减,呈抛物线型变化。基于Gumbel Copula函数计算的土地生产能力评价结果较为理想,计算的土地生产能力指数随生物炭施用量的增加呈"S型"曲线递增,土壤理化性质、持水能力和水土保持效应指数均呈线性递增,而节水增产效应指数则呈抛物线型先增后减。

摘要：针对轮边驱动电动汽车非簧载质量显著增大对车辆乘坐舒适性和操稳性造成的影响,采用功率流方法从能量传递角度进行了分析。仿真结果表明:非簧载质量的增大增加了悬架的能量消耗,影响车辆乘坐舒适性,同时也增加了车轮的能量消耗,影响轮胎接地性能,降低了车辆操稳性。为此,提出了车身型吸振器结构,避免了车轮型吸振器在人体敏感频段容易引发的共振。对吸振器的刚度、阻尼和电机定子质量进行了优化设计,使得车辆垂向振动的能量消耗降低,改善了车辆的乘坐舒适性和操稳性。

摘要：目的 分析不同标记点对千伏锥形束CT（KVCBCT）图像与计划设计参考图像配准的影响,为选择适合于肺癌图像引导放疗的标记点提供依据.方法 共20例（男18例,女2例）行立体定向放疗的非小细胞肺癌患者进入研究.每位患者每次治疗均行KVCBCT在线引导放疗技术分析.选择每例患者每次治疗时获得的第1幅KVCBCT图像用于研究,20例患者100幅KVCBCT图像进入分析.将胸椎、隆突和肿瘤作为标记点,采用自动加手动法配准KVCBCT图像与参考图像.分别对同一幅KVCBCT图像与参考图像进行配准,比较3个不同标记点图像配准结果差异.结果 胸椎,隆突和肿瘤标记点患者左右、头脚、前后方向上的摆位误差分别为（-0.08±0.32）、（-0.16±0.45）、（0.06±0.23）cm,（0.06±0.34）、（-0.13±0.45）、（-0.02±0.23）cm和（-0.17±0.25）、（0.03±0.47）、（0.15±0.38）cm,比较结果显示肿瘤与胸椎标记点配准结果均相似（q=1.85,P=0.195;q=2.54,P=0.075;q=1.89,P=0.185）,隆突与胸椎标记点配准结果相似（q=2.76,P=0.054;q=0.31,P=0.826;q=1.55,P=0.276）,隆突与肿瘤标记点配准结果大部不同（q=4.61,P=0.002;q=2.23,P=0.118;q=3.44,P=0.017）.结论 对行立体定向放疗的非小细胞肺癌患者,选择肿瘤和胸椎进行图像配准无差别;由于受呼吸运动影响明显,不推荐选择隆突作为肺癌图像引导放疗图像配准的标记点.

摘要：水足迹指的是在一定物质生活标准下,生产一定人群(个体、城市或国家)消费的产品和服务所需要的水资源数量。虚拟水是指生产产品和服务所需要的"虚拟"水资源,不是真正意义的水,而是以"虚拟"的形式包含在产品中的看不见的水。水足迹不仅仅包括对实体水的消费,更重要的是包含了虚拟水消费的部分。分析区域内的水足迹量及其构成,能够从消费的角度展现对水资源的占有情况,展现出通过产业链及产品贸易而产生的该区域对其他区域的水资源占有情况或其他区域对本区域的水资源占有情况。本研究采用基于投入产出表的水足迹计算方法,估算了北京市2002年的水足迹状况,分析了水足迹构成。结果表明:北京市2002年水足迹为86.26亿m3,其中70%用于居民消费,30%用于政府消费;总的人均水足迹为606.21 m3,城镇居民人均水足迹为537.69 m3,农村居民人均水足迹为197.12 m3;2002年总水足迹中,实体水消费占8%,虚拟水消费占92%,虚拟水净流入量为14.98亿m3,占总水足迹的17.4%。结果证明,在消费结构中,虚拟水占主要部分,实体水比例很低;受产业链和工艺的影响,不同消费品(服务)的虚拟水含量并不相同。虚拟水流入能够降低对本区域水资源的占有,并没有从根本上减少水资源的消耗,只是将压力转移到了其他区域。研究结果可为节约用水模式和北京市水资源管理提供决策参考。