摘要：以单缸柴油机为例研究了动力吸振器动力参数的优化设计问题。传统动力吸振器动力参数设计都是在简谐激励下进行的,经理论分析动力吸振器动力参数的设计与激励频率有关,所以对于非简谐的激励确定动力参数则比较困难。以实现平台最小位移响应为目标,通过数值仿真来确定非简谐激励情况下动力吸振器的动力参数。数值仿真结果表明:数值优化方法具有很好的精度。

摘要：研究了一种新型的作动器,其特点是激振频率及振幅可在线跟踪调节,控制系统可自动识别相角差及振动幅值并自动进行调节.模糊控制器可显著地减小船舶的振动,作动器与激振器相角差控制方面首次提出了优化模糊控制算法,与传统模糊控制算法比较,模糊控制规则可根据实际测试结果进行确定,然后由程序进行分段线性优化,提高了相位角差调整的精度,理论分析和仿真结果表明,当系统模型参数发生变化时,该作动器具有良好的特性,对于抵消来自振源的振动具有很好的效果.

摘要：本文结合一种适用于自动化电站的柴油机数字化调速系统的研制,介绍了其基本工作原理、硬件配置、软件结构、功能特点和实验研究情况.

摘要：精密电站用柴油机电子调速器的数字化实现中,首先面临的问题是在所允许的系统成本条件下,如何通过合理的硬件和软件设计来保证系统调速精度。本文结合实验研究和理论分析对此问题进行了初步探讨,并作了试验验证。

摘要：针对柴油机排气消声器 ,将流体计算软件用于阻力特性分析 ,并采用对试验件进行静态放声试验的方法 ,优化消声器的声学设计以提高消声效果。

摘要：直喷式柴油机燃油喷射所构成的油线在燃烧室中的落点分布，对燃烧系统性能影响极大。本文针对船用中小缸径直喷式柴油机的结构特点，介绍了燃烧室中油线网布置的一般原则和具体方法，建立了油线网的计算模型。由此，即可通过计算机对燃烧室与喷油系统匹配实现辅助设计。

摘要：提出了一种采用NetLinx网络体系设计船舶电站监控系统的方案.首先进行监控系统的硬件选型,设计监控系统的硬件连接结构图,并分析硬件系统的数据通信过程.然后分析上位机监控软件的配置结构和功能,根据自动化电站的控制功能和操作习惯设计了监控系统人机界面,所设计的界面友好、直观形象.仿真实验结果表明:现场信号能够和上位机之间实现正确地传输;硬件系统可靠性高,环境适应性强;上位机监控软件能够使操作员充分掌握船舶电站现场的运行状态,从而实施有效的控制.

摘要：本文结合振动有限元法和声边界元法建立了内燃机机体辐射噪声预报模型，开发了相应的通用计算程序。复式声强测量结果表明该计算程序有较高的计算精度。是低噪声内燃机设计的基础。

摘要：本文对双层隔振主动控制系统进行了理论分析 ,通过对系统力传递率的推导 ,采用上层质量响应变量作为控制器输入参数的方法来构造具有宽带隔振性能的控制器 ,理论分析表明采用该控制器的系统具有无条件的稳定性。对采用本文构造的控制器的双层隔振系统进行了主动隔振仿真研究。

摘要：应用声边界无理论建立了内燃机辐射声场三维计算模型，开发了计算程序。利用复式声强测量得到的空间粒子速度分布作为已知边界条件计算了L195柴油机标定工况的辐射声功率及其辐射声场分布。试验结果表明，本内燃机辐射噪声计算模型和计算程序准确可靠。声边界元方法是内燃机辐射声场计算的一种有效方法，为低噪声内燃机设计奠定了基础。