摘要：铁路客运站作为城市交通系统的重要节点,在城市绿色交通系统建设中处于重要地位。对客运站绿色等级进行科学评价是指导绿色客运站规划、建设的基础。根据绿色建筑定义,结合铁路客运站特点,提出绿色客运站及客运站绿色等级的概念;基于全生命周期原则,构建规划设计、建设以及运营各阶段客运站绿色等级评价指标体系;以可拓学理论为基础建立客运站绿色等级物元评价模型,运用G1法确定各指标权重。最后对H客运站进行绿色等级评价,利用MATLAB实现评价过程中的矩阵运算。结果表明:物元模型适用于客运站绿色等级评价。

摘要：针对疫情防控中应急生活物资调度及科学管理问题,构建以中游节点数量最少且距离上游节点与下游节点里程总和最小为目标的最短路径优化模型,采用熵权法将其转化为单目标。其次,基于模拟退火算法,设计了以增加、减少中游节点数量及随机改变中游节点服务小区个数等为核心的邻域解搜索策略。然后,基于长春市相关数据,对该模型进行了详细求解,并绘制了有序网络图。最后,构建了以货车运行时间及货车开行数量最少为目标的货车服务方案优化模型,采用模拟退火算法进行求解。研究较好地解决了疫情暴发期城市应急生活物资的优化配送问题。

摘要：针对传统铁路场站设计以能力放大法赋予其应对不确定因素的能力所存在问题,结合工程设计中的优化设计和现代制造系统中的柔性设计思想,提出了集装箱中心站柔性优化设计是采用优化设计方法,协调中心站系统柔性大小、柔性增值效益以及费用函数三者关系的过程.运用随机规划方法建立了集装箱中心站优化设计模型,并利用遗传算法对模型进行了求解.最后,以昆明铁路集装箱中心站柔性优化设计为例,对模型及算法进行了验证.结果表明,所建模型及算法在赋予集装箱中心站应对市场变化的柔性能力方面具有高效和实用的特点.

摘要：目的针对运输过程中振动与冲击造成果蔬损伤和品质下降的问题,基于非线性振动理论,提出一种几何非线性结构的果蔬运输隔振系统。方法首先,基于水平斜弹簧负刚度机构与垂向正刚度弹簧并联的方式设计果蔬运输隔振结构;其次,分析其静力学特性,推导该非线性隔振装置的刚度特性;最后,建立果蔬运输车模型的运动微分方程,采用谐波平衡法研究该新型果蔬运输车的隔振特性。结果研究结果表明,通过合理的结构参数设计,该隔振装置在平衡点附近具有高静态刚度、低动态刚度特性。对于小幅路面激励,该新型果蔬运输车将在全频段大幅优于对应的线性系统,随着路面激励幅值的增大,隔振装置刚度快速增加,频率跳跃线性逐渐出现,峰值逐渐出现并右移,中频段的隔振效果逐渐变差。高频段的隔振效果远优于对应的线性系统,且与路面激励幅值不敏感。结论通过引入水平预压缩弹簧与垂向弹簧并联形式的几何非线性结构显著提高了果蔬运输隔振系统的隔振效果,减小运输过程中果蔬所受到的振动与冲击,从而避免了果蔬损伤和品质下降。

摘要：为适应铁路货运组织改革与提升铁路运输时效性,研究结合达州区段站运输生产实际,分析车站列车到发及解编系统通过能力,统筹考虑车站站型布置及相邻路网技术作业站的改造,并采用计算分析法确定制约车站能力的关键因素。在此基础上,结合研究年度内预测车站工作量,以尽量避免大拆大改工程提高车站能力为出发点,提出切实可行的车站扩能改造方案,以期匹配点线能力,提高车站作业效率,满足路网运输需求,为川东北地区加快融入川渝经济圈及长江经济带的建设提供技术保障,同时为铁路技术作业站的改造提供技术参考。

摘要：为满足铁路货场向现代物流转型发展的需求,在分析韶关铁路地区铁路货场现状的基础上,根据韶关铁路地区物流市场调查及相关运量预测,确定改扩建货场选址在黄岗货场,并且明确黄岗货场的功能定位。在阐述既有黄岗站概况的基础上,结合铁路货场相关设计规范,研究梳形尽端式和混合式2个货场布置方案,通过比较2个方案的优缺点,提出梳形尽端式方案更为合理,并且对货场内部道路规划组织及物流配套设施进行研究,以提高货场的作业效率。

摘要：论文说明了开发铁路阔大货物装载加固辅助决策系统的必要性,描述了该系统的功能、结构,并对系统设计做了详细说明。

摘要：基于地下停车场存在的“停车难”及停车场车位无法得到充分利用的问题,在分析各停车片区特征及方便驾驶员辨识的有效引导设施的基础上,提出一种基于物联网的停车引导系统的设计。通过车牌识别技术对车辆进行准确识别,采用双向搜索的Dijkstra算法对停车路径作出规划,以分级引导的方式对驾驶员进行停车引导,以减少因为寻找停车位而产生的时间浪费和尾气排放。通过系统的有效应用,提高整个停车场的运行效率。

摘要：快递公司送货策略是一种优化设计问题,即在给定送货地点和给定设计规范的条件下,确定所需业务员人数,各业务员的运行线路,总的运行公里数,以及费用最省的策略。该策略主要从最短路经和费用最省两个角度解决该问题,建立了图模型和动态规划模型并采用启发式算法和动态规划的知识求得最优化结果。根据所建立的两个数学模型,对满足设计要求的送货策略和费用最省策略进行了模拟,在有标尺的坐标系中得到了能够反映运送最佳路线的模拟图。最后,对设计规范的合理性进行了充分和必要的论证。

摘要：组团间公共交通模式的选择是多目标抉择问题,而层次分析法是一种科学抉择的方法。以兰州为实例,利用层次分析法对组团间公共交通的4种交通模式从定量的角度进行分析评价,并得出各种方案的评价值。为组团间选择合理的公共交通模式提供科学决策依据。