摘要：市域快速轨道交通(以下简称“市域快轨”)的规划布局和运营模式选择对其运输效率和客流效益影响显著。在对市域快轨发展特点和规划布局要点进行总结分析的基础上,以广州都市圈为例,对典型市域快轨线路的规划设计和运营效果进行研究。将已建成开通的广州都市圈市域快轨线路归纳为大站快线和快慢车组合两种典型模式。采用大站快线模式的线路时空效率优势明显,客流效益显著;此类线路应结合沿线规划分析客流发展潜力,系统选型和运营规模需具备一定的前瞻性。采用快慢车组合模式的线路其快车的时间节省效果明显,平均运距长,收益显著;此类线路在规划设计阶段应预留快慢车开行比例、快车越行车站等灵活调整的条件,以应对乘客出行需求的动态变化。

摘要：站前交叉渡线较多用于分期建设线路的初期工程终点站折返,由于线路建设分期风险的存在,线路一旦不继续延伸,其折返能力及运营适应性就备受考验。为解决上述问题,基于南宁地铁2号线2期工程终点站坛泽站,提出研究该类问题的技术路线,并从行车及信号专业角度对站前交叉渡线折返最大能力进行探究,提出增加列车减速度、提高侧向过岔速度以及土建调整配线设置3个优化措施,得出该折返方式能满足近远期运营需求及系统规模30对/h折返能力的结论。

摘要：针对MIG焊焊缝熔宽无法建立起精确的数字模型,难以用常规控制技术进行控制,本文将模糊控制技术应用于MIG焊熔宽控制系统,给出熔宽模糊控制的系统结构图,详细介绍了熔宽模糊控制器的设计过程,得到模糊控制状态表。试验结果表明,该技术可实现对焊缝熔宽进行实时控制。

摘要：内生经济增长理论向来关注技术进步对经济增长的贡献,但现代研究却普遍忽视技术进步对异质性要素发展可能产生的偏向性影响,特别是技术进步能否呈现技能偏向性并引致不同类型劳动者报酬分化问题。本文利用双层嵌套型CES生产函数和非线性似不相关方法估计中国技能溢价水平,研究发现我国资本和劳动替代弹性小于1而技能和非技能劳动替代弹性大于1,技术进步偏向性及技能和非技能劳动的替代效应明显,利用技术进步偏向性模型模拟的数据与真实值无明显差异,印证技能溢价源于偏向型技术进步且偏向性效应不断强化。同时,回归方法检验结果也发现,技术进步偏向性对技能溢价正向效应显著,验证出我国技能溢价现象主要源于技术进步偏向性作用的结果。

摘要：通过考察巴黎的地铁系统构成,包括线网结构、设计和运营管理技术,分析巴黎地铁的运营组织,并针对巴黎地铁票务结构进行重点分析,最后归纳总结巴黎地铁的成功经验对国内地铁的启示。

摘要：换乘站作为多条线路的交汇点,日益成为客流集散的焦点,换乘站客流流线的设计也日益受到业内关注。岛侧换乘作为一种常见的换乘形式,逐渐应用于诸多城市。文章在总结已运营的岛侧换乘站特征的基础上,分析了岛侧换乘的各种模式,并以广州地铁3号线与5号线的换乘站——珠江新城站为例,采用客流仿真技术,评估车站能力和服务水平,针对车站存在的问题,提出优化措施,经过仿真验证,优化方案实施后,提高了车站换乘能力和换乘空间,减少了站台客流,提升了车站服务水平。

摘要：相声语言中很多桥段的设计,都离不开语用学方面的理论。岳云鹏作为近几年的相声届新秀,不仅继承着上一代相声大家的优良传统,也在不断地进行突破创新,文章以岳云鹏、孙越的相声为例,通过手写记录相声台词,从语用学角度出发对相声台词进行了具体的分析,简单探讨了言语交际原则在相声语言中的重要性。

摘要：轨道交通市域快线线路具备长度长、站间距大、舒适度水平高的特征。文章以某市某线为例,结合线路时空目标,根据线路时空目标、线路条件,计算旅行时间、列车达速比,分析各种速度列车的工程投资,确定本线采用大站快车与站站停运营模式,最大运行速度120 km/h。

摘要：在数学活动过程中,许多学生由于受某种思维定势的影响,对扩展的、变化的问题不理解,进而思维受阻,难以进展。因此教师在教学中要注重培养学生应用数学知识解决问题的能力,引导学生寻求解题方法。有时在教学中,我们可围绕重点教学内容,精心设计题组,通过不同角度、不同侧面、不同背景,从多个方面变更所提供的数学对象或数学问题的呈现形式,沟通知识间的联系,启发学生解决一系列的问题，以达到对问题本质的深刻理解，进而掌握解题规律、巩固知识技能和锻炼数学思维。

摘要：介绍了棉与大豆蛋白纤维交织牛仔布的产品设计和生产技术的关键,并对该产品与纯棉牛仔布的部分服用性能进行了测试分析比较。