摘要：研究了三种氮碳共渗工艺的接触疲劳等性能,并与原高频淬火工艺进行了对比。结果表明,在所有试验载荷下,氮碳共渗的接触疲劳强度均低于高频淬火,氮碳共渗只适合子在较低接触应力下使用。三种氮碳共渗工艺比较,正火预处理者的过负荷持久值最高,但从无限寿命设计考虑,调质处理后氮碳共渗时间较长的A15工艺最好,该工艺的齿根弯曲疲劳和耐磨性也较好。

摘要：通过将景观分隔带考虑成人行道,采用刚接梁法和杠杆法近似得到景观分隔带的荷载横向分布计算结果。采用ABAQUS有限元软件建立全桥模型,通过有限元模型计算结果与刚接梁法和杠杆法计算结果对比分析,验证了上述近似计算方法的有效性和适用性。

摘要：以云南保(山)腾(冲)高速公路为例,开展中央绿化带大孔自压微灌技术研究及应用示范。首先提出了中央绿化带示范段的灌溉目标和系统设计,构建大孔微灌管的水力学模型并编制Matlab计算程序,对不同管材选择、管径大小、孔径大小以及孔距等要素进行试算,以判定灌溉系统设计方案是否满足设定的灌溉系统均匀度参数要求,最后对方案进行了实验验证。结果表明:通过变孔径大孔自压微灌技术,可在满足防堵塞性能的基础上,保证灌水均匀度,提高灌溉质量和灌溉保证率。

摘要：针对当前高速公路中央绿化带人工水车灌溉存在的费用高、影响畅通,以及现有的滴灌技术用于中央绿化带中存在的难以解决的滴头堵塞问题,提出了利用大孔管自压微灌的中央绿化带灌溉思路;并以云南保腾高速公路某段中央绿化带为例,进行了变孔径大孔管自压微灌系统设计,通过水力学模型及MatLAB软件进行了包括初始水头、孔间距、孔径等计算以确定工程方案;最后应用中央绿化带实体模型,对设计灌溉方案的灌溉效果进行验证。研究结果表明,该方案能满足微灌技术要求,为中央绿化带植物生长提供用水需求。