摘要：2018年中共中央、国务院印发《关于全面实施预算绩效管理的意见》,强调“创新预算管理方式,更加注重结果导向、强调成本效益、硬化责任约束”,成本效益理念作为指导思想纳入预算绩效管理顶层设计。莒县以纳入山东省成本预算绩效管理试点县为契机,强化“成本效益并重”理念,积极开展成本预算绩效管理改革,着力解决预算管理“重投入、轻成本”问题,努力实现成本预算的常态化管理。本文在全面总结莒县成本预算绩效管理改革主要做法的基础上,分析当前存在的困难与问题,并提出进一步深化成本预算绩效管理改革的建议。

摘要：通过4起典型案例分析了变压器运行中吸湿器的常见异常现象。结合吸湿器实际运行情况,从多个方面提出针对性改进措施。对吸湿器结构进行优化设计,提出了一种新型的吸湿器结构,并给出了其安装和运行维护的相应要求。

摘要：针对一起柔性直流输电系统启动电阻雷电冲击试验电流波形异常的原因进行分析,提出启动电阻优化堆叠结构及增加绝缘设计裕度等改进措施,为今后类似问题提供参考方案。

摘要：总体设计是项目设计的灵魂,潮惠高速公路为广东省首批推行设计标准化的典型示范项目,本文总结了潮惠项目总体设计经验,将项目特点及技术创新点展现给读者,使读者了解项目总体设计情况,并通过总结其经验教训,提供借鉴。

摘要：对隧道洞口"线形应一致"的不同理解,将在隧道洞口线形布设时产生重大影响。结合清连一级公路既有隧道洞口线形布设情况,通过交通事故调查、洞口线形安全性分析,提出正确理解"线形应一致"的看法。同时,对山区高速公路隧道洞口线形设计提出建议,作为清连项目设计的重要依据,也可供其他新建工程或改扩建工程建设项目设计时参考。

摘要：曲线路段较其他路段更易发生交通事故,曲线路段上车辆的行驶稳定性及其对交通安全的影响值得深入研究。为研究在高速路圆曲线极限最小半径情况下的车辆稳定性问题,提升道路安全水平,针对经典的公路圆曲线最小半径计算模型中(简称刚体模型)对稳定性与安全性考虑不充分的情况,根据实际市场上主流车型的分布特点及动力参数,创新性地引入车辆悬挂系统。结合车辆在圆曲线上行驶的稳定性指标,构建了基于车辆具有悬挂系统的公路圆曲线最小半径计算模型(简称悬挂模型)。以驾乘人员的舒适度为依据,对模型中横向力系数进行了修正,就各种设计速度对应的公路最小圆曲线半径给出推荐。最后,基于CarSim以及TruckSim创建的仿真,对刚体、悬挂模型稳定性参数的差异进行分析。结果表明:具有悬挂系统的车辆能保持稳定于小半径平曲线,对高速公路的过弯、转向情况适应能力更强。由悬挂模型计算的公路圆曲线极限最小半径偏小,且目前规范中极限最小半径能保证车辆按照设计速度安全行驶,且有足够的安全余量。

摘要：为合理进行圆曲线超高取值和过渡段设计,结合分车道分车型管理规范,从圆曲线超高规范设计要求及理论分析研究出发,通过公式推导及实际工程经验,提出了多车道高速公路圆曲线超高双路拱设置方法、内外侧车道超高取值的建议值。结合工程项目实际运用经验,对缓和曲线取值、超高过渡段位置提出了建议。结果表明:基于横向力系数的超高设置方法具有较大的安全性;为保证排水通畅,应灵活运用缓和曲线的规范规定,尽量将缓和曲线取短;缓和曲线较短的基本形曲线,全超高起终点宜设在缓圆点或圆缓点,之后按照满足规范的超高渐变率渐变;为防止渐变率过小、排水不畅,缓和曲线较长的基本型曲线,宜选取缓和曲线中间一段作为超高过渡段;S型曲线的超高过渡段设置,宜将公切点超高值设为0%,然后两侧分别按要求进行超高过渡;建议多车道高速公路新增路拱线设置在两相邻行车道之间;八车道高速公路及六车道高速公路纵坡值偏小、凹曲线底部排水不畅路段,超高设计宜采用双路拱的渐变方式。提出了圆曲线超高合理取值原则,总结了超高过渡段的设置方法,为圆曲线超高及过渡段设计提供了参考。

摘要：为了提高深空通信系统的传输能力,将Spinal码用于深空通信研究。结合深空信道损耗大、时延长、动态时变等特点,研究了适合深空信道的Spinal码编译码参数组合、星座映射及信道工作模式的选择等问题。通过仿真优化了Spinal码的编解码参数,对比了Spinal码在模拟信道和数字信道下的性能,给出了与Spinal码相匹配的调制方式。研究结果表明Spinal码具有极好的深空通信应用前景:采用256、512bit的短码长设计,配合以16APSK调制的Spinal码,在模拟信道工作模式下,性能远优于传统上采用的复杂度极高的低密度奇偶校验码(LDPC),在不同的信噪比条件下均能获得逼近Shannon限的性能。

摘要：为解决改建公路设计中路线纵断面设计比选和优化等问题,开发研究出以遗传算法为基础的、应用于公路路线纵断面自动设计与优化的技术。该技术对旧路改扩建工程纵断面的拟合调整和方案优化更具优势。为此,从理论方法、工程需求、设计实践出发,全面介绍该技术的特点和性能。

摘要：分析了某站220kV乙线发生单相瞬时性故障导致甲线保护误动的原因,揭示了故障切除时间小于保护进入功率倒向逻辑经典设计值的风险,提出了防范纵联保护功率倒向时保护误动的处理对策及新建线路的保护配置原则。