摘要：根据滑模控制理论,设计了汽车发动机动态转矩滑模跟踪控制方案,通过改变动态转矩,使曲轴转速平方的估计值不断跟踪其测量值,二者误差逐渐减小,动态系统收敛性得以保证,从而可以估计动态转矩和平均动态转矩。若发动机某缸(或某几缸)平均动态出现较大的负值,则可断定该缸存在故障。试验结果表明,该方法对建模误差和参数变化具有很强的鲁棒性,在中低转速和变化工况下均能实时监测气缸工作情况,准确诊断和定位故障,并能判断故障的严重程度。

摘要：利用指示扭矩信息可以对发动机实施控制或故障诊断,为此,提出了一种指示扭矩在线估计方法.该方法采用二阶滑模理论的"超扭曲"算法设计一种微分器,实时地求得曲轴转速和变速器输出轴转速的导数,即曲轴角加速度和输出轴角加速度,然后依据发动机系统动力学模型计算指示扭矩.实验结果表明,在稳态工况下,该方法能够较精确地估计多缸发动机的指示扭矩,完全可以用于车载发动机的故障诊断或失火检测.

摘要：在介绍CA6102Q发动机废气再循环装置结构特点的基础上，着重分析了废气再循环对发动机排放性能、经济性和动力性的影响。实验证明，发动机安装该装置后，在合理控制废气再循环率而对发动机经济性和动力性影响不大的情况下，排放性能大为改善。

摘要：介绍虚拟仪器的基本组成,并通过虚拟汽车示波器的设计开发,阐述基于图形化编程语言LabVIEW的虚拟仪器编程方法与实现技术。

摘要：一、引言国家缺陷产品伤害监控预警体系建设是国家公共安全管理的重要组成部分。随着我国经济的发展，科技的进步，产品种类越来越丰富，构造越来越复杂，生产者对技术性能信息的独占性越来越突出。同时，由于产品设计、生产等环节失误或企业对产品的使用、性能、危险性等警示不明确，导致大批量缺陷产品流入市场，危及消费者人身和财产安全的危险正在增大。

摘要：缺陷汽车产品召回是指投放市场的汽车在发现由于设计或制造等方面的原因而在某一批次、型号或类别的汽车产品中普遍存在的具有同一性的危及人身、财产安全的不合理危险,或者不符合有关汽车安全的国家标准的情形,汽车厂家须及时向有关管理职能机构报告存在的问题、原因以及相应的改进方法,并且采取企业自身主动召回的方式,对存在缺陷的在用车通过修理、更换、收回等具体措施,有效消除事故隐患的一种服务制度.

摘要：把虚拟仪器和网络技术引入到故障诊断,使故障诊断与计算机网络技术和虚拟仪器技术相结合.提出了一个基于虚拟仪器技术的远程故障诊断系统模型,设计了数据采集端,介绍了基于虚拟仪器和Internet的远程控制问题的开发过程,并对系统的基本功能进行了描述.

摘要：缺陷汽车产品召回通知在整个召回过程中起到了重要作用,设计完美的召回通知可以直接导致较高的召回响应率。因此,针对召回通知的内容和书写策略进行了详细的讨论,分析了车主如何理解召回通知中“说出的”和“未说出”的内容。对我国汽车产品制造商如何有效地起草召回通知提出了有效的建议。

摘要：中国制造业大而不强的主要瓶颈之一是产品质量不高。而制约产品质量提高的重要因素是产品的可靠性。本文通过对产品可靠性形成机理的分析,提出应在产品设计阶段引入可靠性设计;为应对激烈的市场竞争,为提高可靠性设计的效率,提出了基于信息化的协同可靠性设计理论框架。

摘要：讨论了一种解析的功率谱疲劳寿命预测法 ,该预测方法不需要像传统的计次法那样制作出样件并进行大量实验 ,因此我们在设计初期使用的同时 ,建立了扭杆弹簧所在悬挂系统的动力学模型 ,并通过此动力学模型及功率谱寿命预测法推导出了扭杆弹簧疲劳寿命与悬挂系统参数的关系式。