摘要：本文介绍一种广义系统补偿器的设计方法。该补偿器既能消除系统的脉冲响应,又能配置闭环广义系统的极点。

摘要：本文对区间多项式、多项式多面体、区间矩阵作了介绍;对鲁棒稳定性研究领域中的一个重要结果Kharitonov 定理作了详细说明;还讨论了鲁棒控制器的设计思想;最后阐述了这一研究领域的发展前景.

摘要：在新型汽车换型过程中,对汽车连杆的凸缘六角厚螺母的产品尺寸和精度进行了修改,如图1所示,使产品设计更为合理,并且制定了在4工位冷镦机上成形新工艺。1

摘要：本文阐述了ＣＡ１４１载货汽车转向拉杆球径销冷成形模具结构。上模为双向使用模，下模采用镶盖式的多环结构，极大的提高了模具使用寿命，节约模具材料。

摘要：本文从建筑设计与城市设计的理论思辨入手,首次提出"城市视域"的概念,认为城市重要节点与主要街区的建筑设计应基于城市视域,妥善处理局部与整体、建筑设计与城市设计的关系,并以太仓商圈概念设计为例,阐释了建筑设计向城市设计演变与融合的过程。

摘要：在链传动中常使用具有高强度的模锻链,它是将内、外链片由工字销轴插装而成。其中内链片是很关键的零件,如图1所示。在采用1t模锻锤生产过程中,在模具型槽设计、制坯、成形工艺和设备使用技术等方面采取了有力措施,消除了模锻过程中的折叠等缺陷,从而保证了锻件质量,提高了生产效率;满足了大批量生产的需要。

摘要：关于广义系统的最优调节器问题,如果系统的状态轨迹含有脉冲响应,相应的二次型性能指标为无穷大。因此只有排除脉冲模,广义系统的最优调节器问题才有意义。本文不象往常那样,把广义系统分解为指数模部分和脉冲模部分,而是采用它的一种标准形式,以便对系统施加几乎任意的状态反缋,来排除它的脉冲响应。在此基础上,导出了一种广义系统最优调节器的设计方法。

摘要：在CA141型解放汽车换型过程中,对汽车连杆的高强度凸缘六角厚螺母的产品尺寸和精度进行了修改,如图1(a)、(b)所示,使产品设计更为合理,并且制定了在四工位冷镦机上冷镦成形该产品的新工艺。

摘要：CA141卡车的左、右下转轴——三角窗两件对称,材料ML15,如图1所示,形状复杂,要求高,要经过28道工序才能完成。其中几道关键工序采用模具成形,生产效率高,节约材料和机加工工时。图2是成形工艺图。图3为冷镦凸级模,用在JB23—60压力机上。根据零件的毛坯长度,上下模高度及上打料下推出的模具结构,冲模设计最小闭合高度达410mm,而JB23—60压床的最大闭合高度仅有 250mm。这种细长杆中间冷镦凸缘件,所需压力吨位又不大,故往往难以选到合适的压床,只有在模具结构上想办法。