摘要：以射击游戏的环境为基础,对其中的动作设计方法进行了研究。通过对Kinect获取的人体骨骼点位置信息进行提取,根据动作与原始姿态的差异计算各骨骼点欧拉距离,据此计算各点对动作的影响程度。再结合骨骼数据的遮挡情况,选择合适的关节点作为动作判断的依据。对多个动作使用皮尔逊相关系数计算出相关度,通过对相关度进行分析,判定动作间相似性,用以辅助动作设计。对玩家动作快速而又准确地识别后,使游戏场景中的虚拟人物做出相应的动作,增加了游戏的真实感与参与度。

摘要：本文在研究了目前交互式地形编辑技术之后,对相关问题进行改进,设计并实现了基于多特征草图的交互式地形编辑系统。该系统分为地形特征提取、地形高程图生成、地形可视化和人机交互四个模块,可以实现高自由度的用户编辑,生成地形高程图,并可视化为三维场景。最后通过实验验证表明,本文设计的系统运行良好,可以生成高真实感的地形高程图,并得到可视化的三维地形场景。

摘要：自然用户接口(NUI)通过自然且直观的操作方法实现了人机交互中的控制接口,是人机交互手段研究的一个新兴的方向.本文利用廉价的网络摄像头作为NUI应用的信号输入端,设计了一套基于单摄像头的NUI结构,并通过融合CUDA工具包和DirectX软件开发包(SDK),开发了实时的NUI引擎系统.引擎使用网络摄像头进行视频捕捉后,利用图形处理器(GPU)编程方法实现实时的图形处理,并结合DirectX SDK展示NUI应用.为了检验所提出的实时NUI引擎的性能,本文利用其开发了若干非触摸操作的混合现实游戏和应用,实验结果表明本引擎实现了实时直观的交互式操作.

摘要：以北方工业大学的数字化和虚拟化为目标,结合虚拟现实技术,利用Lyinux商业引擎,建立多用户虚拟校园漫游系统,实现交互漫游、全景导航、实时聊天等功能。重点研究提高虚拟场景渲染速度和实现多用户之间的同步,该系统在交互性、渲染速度和真实感等方面取得很好的效果。

摘要：在计算机学科中,涉及图形图像处理技术的课程有很多,存在知识点重复设置、效率不高的现实问题。本文给出了图形图像处理技术课程群建设目的、知识点设置以及实验设置,对"图像处理技术""计算机图形学""增强现实技术"等课程内容进行了有效整合,节约了教学时数,将多余的学时分配到了实验环节中,新增加了5个综合设计性实验。将理论与实践紧密结合,使学生具备图形、图像、虚拟现实处理技术的基本技能,有效提升了学生图形图像处理技术的编程能力,以及分析和解决实际问题的能力。

摘要：基于广义状态空间平均法,利用脉冲频率调制-脉冲宽度调制(pulse frequency modulation-pulse width modulation,PFM+PWM)调制提供的双自由度提出一种可以同时调节输出电压以及实现开关器件主动软开关的控制策略,可以根据器件主体损耗情况“主动”切换软开关模式,兼顾整体效率提升与负载调节范围的扩展。分析全桥型串联谐振直流变换器工作频率高于谐振频率时的3种运行模式,并通过谐振腔参数设计避免特殊断续电流模式的发生;通过广义状态空间平均法建立包含调制环节在内的系统基波截断小信号模型,其数值扫频结果与物理模型展现出极高的精确度,并能精确反映拍频极点;定义反映多输入多输出系统能控程度的灵敏度矩阵,依据此设计实现输出电压调节及主动软开关的双链路线性控制策略。MATLAB/Simulink仿真及样机实验验证表明,所提控制相比传统脉冲频率调制具备更高的整体效率以及更宽的负载调节范围。

摘要：FSAE赛车的空气动力学套件及各套件的交互作用对赛车的设计和性能至关重要。传统空气动力学套件的设计通过对单个组件确定造型,对其分析后修改和优化,造型单一且较少考虑各套件间的交互作用。文章基于雷诺平均湍流方程并结合Realizable k-ε湍流模型,建立三维FSAE赛车外流场计算模型,运用正交实验设计方法,考虑各套件间的交互作用,分析了不同套件组合对赛车空气动力学性能的影响。结果表明:负升力的增加也会伴随空气阻力减小,存在优化设计方案;各组件对整车空气动力学性能的影响程度为定风翼>前鼻翼>扩散器;套件间配合对提高整车空气动力学性能至关重要,应尽量使各套件间气流顺畅过渡。通过实车试验测试,进一步验证了该分析模型及结论的正确性。

摘要：针对汽车内饰塑料圆卡扣配合结构设计问题,采用ANSYS有限元工具建立接触非线性大变形计算模型,对卡扣装配过程进行计算,分析了卡扣配合结构设计参数对卡扣连接性能的影响,得到不同结构参数下卡扣装拆过程中插入力、拔出力和应力等作用过程。最后,借助Origin数据分析功能,根据计算结果拟合得到卡扣评价指标和结构参数之间的关系,详细分析了性能与结构的作用规律。结果表明,卡扣扣合率随着卡扣座板厚度不是线性变化的,当座板厚度为卡扣颈部高度一半时具有最佳的使用性能;扣合率随孔径增大先增大后减小,该孔径值为卡扣扣合部分最大直径93.5%附近时卡扣配合具有最佳的性能;扣合率随卡扣座孔表面摩擦因数增大而减小,当摩擦因数控制在0.2以内,可以保证卡扣配合具有较好的使用性能。

摘要：虚拟同步发电机(virtual synchronous generator,VSG)技术是通过微网逆变器模拟传统同步发电机(synchronous generators,SG)的特性,使得分布式能源可以提供相应的惯性和阻尼特性,能够主动为大电网提供电压和频率支撑,提高了电力系统的稳定性.针对中低压微网输电线路呈阻感性,VSG多机并联会产生的功率分配不均的问题,提出了虚拟阻抗和虚拟功率结合的控制策略,能够使VSG多机并联在不满足阻抗匹配条件下精确地分配负荷功率.阐述了传统VSG模型,以便确保VSG具有SG的特性,然后搭建了不同容量的两台VSG并联运行模型,分析了VSG多机并联系统关键参数的匹配方法,最后通过Matlab/Simulink对单台VSG和两台并联VSG进行了仿真,验证了所提控制策略的有效性和可行性.

摘要：在过去的10余年,我国公路隧道得到前所未有的跨越式发展,但公路隧道运营管理事业仍然处于初级发展阶段,运营管理工作还存在诸多困难。公路隧道运营管理的目标是使公路隧道畅通、安全、舒适、节能。对应上述目标,明确提出公路隧道运营管理的范畴,包括10个方面:交通秩序管理、交通系统管理、交通运行管理、交通运输管理、交通安全管理、交通事件管理、日常运营管理、养护维修管理、运营节能管理和运营管理评价。我国公路隧道运营管理的内容、方法和技术等方面尚缺乏系统化和标准化,亟需编制一批行业标准规范,以更好地指导公路隧道运营管理工作。