摘要：本文介绍了轨道交通装备行业中产品树及其构型码的运用现状,简要分析了相关标准在应用实施中存在的不足。针对轨道交通装备的产品设计、运维等典型应用场景和特点,提出一套产品结构树及其编码的新型解决方案。该方案具有较强的规则性,既满足了轨道交通车辆整车和零部件的数字化管理,易于企业常用的设计和管理软件实现其算法,同时也对智能装备、智慧业务的编码提供了参考,为现行企业、行业、国家的编码技术标准的制、修订提供了参考,为融合相关IEC标准提出了建设性意见。

摘要：高速车门受运行环境影响,具有故障源头多样、检修难度大、运维成本高的特点.本文基于高速车门故障统计分析,结合智能门控器数据采集及边缘计算功能,建立了开关门电流异常阈值模型.利用台架采集电机电流数据,设定基准值及偏移量,并通过试验验证模型的有效性,为高速车门检修提供指导.

摘要：随着列车速度的提高,大功率动车组牵引系统的研究具有重要意义,四象限整流器的控制是牵引系统的核心之一,在此首先分析了大功率四象限整流器的工作原理,接着对其控制策略中的锁相环、电流内环比例谐振(PR)控制、直流电压外环控制和载波移相进行研究,最后利用PSIM软件进行仿真分析和实验验证,结果表明交流侧电压和电流基本同相位,功率因数近似等于1,直流侧电压稳定,证明其设计的正确性。

摘要：非接触式供电是轨道交通未来重点发展的新型牵引供电技术之一。以掌握非接触供电列车的核心控制技术及其与电源基站的匹配关系为目标,搭建实时仿真平台对非接触供电列车进行运行模拟分析。针对非接触供电系统供电电源的高频特性,提出基于FPGA(现场可编程门阵列)软件的高速仿真方案,分析基于特定线路条件下,列车在牵引、制动、惰行等不同工况下的运行控制策略,并考虑在列车设计中加入储能单元,进行节能优化方案设计。仿真分析结果可为非接触供电系统的电源基站设计和系统配置提供参考依据。

摘要：高速动车组在高速运行过程中会发生多种设备故障,使行驶安全面临风险,威胁高速动车的正常运行。其中,属于转向架及其辅助系统的轴箱轴承一旦发生故障,很可能造成车轴热切甚至是脱轨,因此研究轴箱轴承数据挖掘模型和监控预警技术对于保证列车安全运行具有重要意义。通过研究动车组实时轴承温度与外温、速度、轮对里程、轴承位置等特征之间的关系,分析产生轴温过高的原因,并基于RBF神经网络对轴箱轴承的温度建立预测模型,进而设计故障预警系统,为日后的检修维护工作提供指导。

摘要：文章针对CRH380B高速动车组网络控制试验台,设计一个具有人机界面、列车控制手柄、司机控制按钮等设备的司机操纵台。该操纵台主要分为左右两部分,并以中心线对称,每个部分都能够看作完整的司机台,能够实现对列车的控制功能。通过对操纵台的设计,节省了试验台的空间、降低了成本,同时方便了试验人员对网络控制试验台的操纵。

摘要：针对高速动车组在广深线和厦深线跨网运营提出了一种设计方案,并在线路运营动车组上进行了试验及测试。该方案已应用于CRH380B型动车组,具备该功能的动车组可在不同接触网类型区间转网或跨网运行。

摘要：根据铝合金材料疲劳试验统计分析方法,求出了A6005A-T6铝合金焊接接头平滑样和带余高试样的P-S-N疲劳曲线,基于该曲线对不同应力集下的试验数据进行了可靠性分析,探讨了S-N曲线与P-S-N曲线之间的优劣性。研究结果表明,如果用高存活率、高置信度的P-S-N曲线进行设计和寿命估算,其结果将更有利于安全。

摘要：为建立同时检测绵羊肺炎支原体(MO)和溶血性曼氏杆菌(Mh)的方法,本研究根据MO的hsp70基因和Mh的gcp基因分别设计引物,建立了同时检测这两种病原的双重PCR检测方法。实验结果显示该方法能够特异性的扩增MO(135 bp)和Mh(227 bp)DNA片段,其最低检出量分别为2.06×103拷贝/μL和6.37 cfu/mL,与单一PCR相同。该方法对常见的致病菌无交叉反应。对临床样本的检测结果显示MO和Mh的检出率分别为56.25%和52.50%,与单独PCR符合率为100%。研究结果表明,本研究所建立的双重PCR检测方法具有特异性强、敏感性高等特点,为临床上MO和Mh混合感染的快速检测、鉴定以及流行病学调查提供了方便、快捷、准确的方法。

摘要：根据致病性嗜水气单胞菌的标志性毒力基因-气溶素(aerolysin)基因序列,设计出一对特异性引物,采用PCR方法,对22尾临床疑似患嗜水气单胞菌败血症的黄鳝进行了诊断,检测出其中17尾呈致病性嗜水气单胞菌阳性,检测过程仅需6h;而常规细菌分离鉴定则耗时72h,检出率仅为9/22。