摘要：本文着重阐述了作者在从事中文地质资料分类专家系统研究时的一些构想。通过对专家系统、地质资料分类的系统研究 ,作者认为 :利用专家系统进行中文地质资料分类的方法可行。并详细叙述了该系统将包括的六大功能模块的设计方案。

摘要：为厘清中俄高速铁路路基主要技术标准的异同,增进对俄罗斯技术标准的了解,更好地服务中国高铁'走出去'战略,结合中俄两国高速铁路路基设计施工相关规范,从计算荷载、路基结构、路基填料及压实标准、变形要求4个方面进行对比分析,得出以下研究结论:(1)莫喀高铁在设计时速、行车条件等方面相比我国高铁情况复杂,两国标准下的路基面计算荷载、边坡设计参数等存在差异;(2)中俄两国高速铁路路基结构形式基本类同,基床底层厚度中国标准比俄罗斯标准大0.5 m;(3)两国标准在技术体系上总体相近,但在部分技术指标上存在差异,俄罗斯在制订技术标准的过程中对我国技术标准有所借鉴;(4)中俄两国路基填料采用不同的标准,有较大差异,在应用中值得注意。

摘要：对京沪高速铁路济南西客站PHC管桩和CFG桩联合堆载预压处理宽站场复合地基的沉降特性开展试验研究，监测不同宽度、不同桩型和桩长复合地基的地表沉降及分层沉降，分析沉降变形随路堤填筑高度和时间的变化规律，研究路基宽度对沉降量和沉降曲线形状的影响。研究结果表明：站场路基沉降-时间曲线包含沉降发展阶段（路基填筑阶段）、沉降快速发展阶段（堆载预压土至2～3个月静置期）和沉降基本稳定阶段；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基在中心区附近呈现沉降洼地，而在中央区沉降洼地的两侧出现次一级沉降洼地；宽大站场PHC管桩及CFG桩复合地基附加应力较大，衰减速度慢，沉降影响深度大，30～50 m以下的地基沉降量约占总沉降的75％～85％，加固区范围内沉降量占总沉降的5％～10％。

摘要：在北京二七机车厂再生水回用工程的设计中 ,经比较确定在原废水处理工艺 (出水已达杂用水质要求 )基础上 ,增设了超滤工艺后 ,出水可满足锅炉用水水质要求。工程处理规模为10 30m3 d ,可为工厂节约水费为 14 4万元 a ,同时节约排污费为 2 0万元 a。

摘要：近年来,许多档案部门开展了一系列档案微机管理的研制工作,档案现代化管理水平不断提高.为微机普及应用,需要有一个符合国家档案著录规则的通用软件,《通用档案管理系统》正是在这种情况下开始研制的.该系统根据国家GB—3792.5—85《档案著录规则》设计数据库结构,为了提高程序的通用性、可维护性和可移植性,在建立各种数据库结构的同时建立起相应的词典型数据库(以下简称词典库)。

摘要：从微观孔结构角度探究以偏铝酸钠(SA)速凝剂、聚羧酸减水剂(Sp)、高吸水性树脂(SAP)保水剂为组分的外加剂体系对硬化水泥浆体强度及水化特征的影响机理,揭示其宏观性能与微观结构间的本质关联.结果表明:SA的溶解-沉淀、Sp的分散效应以及SAP的"水库"作用分别提高了水泥的早期水化速率、后期水化面积与水化程度;水泥水化加速期内最大放热峰峰值显著提高;28d龄期时改性水泥浆体抗压强度较7d时增长78%,多外加剂的协调效应改善了因单掺速凝剂所导致的水泥基注浆材料后期力学性能发展缓慢的缺陷;复合掺用SA,Sp及适量SAP可显著降低水泥浆体孔径尺寸,使其孔径分布趋于细化;SAP存在阈值掺量,其释水后大尺寸空孔的堆积导致水泥浆体孔结构及力学性能劣化;28d龄期时各体系平均孔径差异与强度试验结果一致,孔径分布规律可有效反映硬化水泥浆体力学性能的变化特征.

摘要：青藏铁路安多试验段位于青藏高原腹地多年冻土区内，地形成10^o～20^o的斜坡。地层条件为粉质黏土、含土冰层和泥岩。路基设计时采取了3种工程措施确保斜坡路基的稳定。在试验段内设置3个测试断面，其中在热融滑塌区内2个，区外1个。每个断面布置6个测温孔、4个冻胀板、4根竖向测斜管。对2004至2006年共3年的监测数据分析可知：路基填筑后形成的人为上限改变了天然边坡的水文条件；水平位移主要发生在人为上限以上的土体，其界面为潜在滑移面。利用极限平衡法进行斜坡路基稳定性计算，结果表明，没有设置土工格栅的冻土斜坡路基在达到最大融化深度时，其稳定性系数最小。

摘要：随着在风力侵蚀区交通工程建设的增多,交通线路风力侵蚀问题日益受到关注。通过选取张集铁路,进行路堤、取土场和便道试验,对其输沙率和风速关系、风沙流结构和风蚀运动规律进行分析。结果表明,路堤边坡不同部位输沙率与风速存在明显的幂函数关系;设计高度为3 m路堤的风蚀现象与风速和风向无明显关系,随着风速增大趋势由迎风坡向背风坡移动,设计高度为6 m和9 m的路堤风蚀现象与坡面高度、风速和风向有较明显规律,但风蚀趋势变化不明显;大于6.7 m/s时,便道和取土场不同部位点均发生风蚀现象。以上研究规律可以为工点防护设计以及环境评价工作提供参考。

摘要：本文通过对ｄＢＡＳＥⅢ结构描述文件的分析，结合实际详细论述了结构描述文件在通用管理系统程序设计中的具体应用，以便从根本上来解决以往管理程序通用性差、难以移植和维护等问题。

摘要：为了制备高速铁路岩溶地基加固工程及高性能水泥基材料,研制一种改性高聚物即水泥基(HPC)注浆材料,对其与常规水泥浆液(Blank)、水泥-水玻璃(C-S)的力学性能及体积稳定性等进行室内试验对比分析;运用压汞测试技术(MIP)探究其硬化后浆体微观组构与宏观力学性能间的本质关联性。研究结果表明:在28 d龄期下,Blank,C-S和HPC试件单轴抗压强度与龄期为7 d的相比分别增大77%,20%和78%,体积损失率分别为18.3%,4.9%和1.2%;聚合物体系的协调效应减小了传统水泥基注浆材料体积失稳及因单掺速凝剂导致后期强度发展缓慢的缺陷;复合掺用多高聚物显著降低了硬化水泥浆体内部孔隙直径即孔径,使孔径分布趋于细化;在28 d龄期下,不同体系的HPC浆体抗压强度与材料内部孔隙率、阈值孔径均呈指数关系,与平均孔径呈线性负相关,揭示其孔隙结构分布特征可有效反映HPC浆体力学性能的变化规律,降低孔径有利于提升其力学性能。