摘要：在桥涵水文计算中，通常根据调查和实测的流量资料用适线法推算设计流量。此时要反复试凑Ｃ＿ｖ及Ｃ＿ｓ值，绘出相应的理论频率曲线。本文建议采用适当的数学模型来描述适线的基本要求，从而可用计算机程序来完成适线法的求解过程。文中介绍用单纯形法计算设计流量或雨量的方法，并给出了几个简例结果。

摘要：开发了桥梁 CAD系统的水文计算软件 ;将习用的近似法或图解法转换成数值方法 ,讨论了根据实测和调查的流量资料推算设计流量的计算机方法 ,主要介绍适线法的数学模型及其优化理论。

摘要：在桥梁设计中，为了考虑荷载横向分布的影响，常使用基于空间理论的某些简化方法。当采用计算机程序分析时，查表取得某些输入数据是不方便的。建议取空间结构为物理模型，采用有限条法解内力或位移影响面，然后用动态规划法搜索最不利的荷载位置及其最大值。

摘要：本文以第十届国际土木与建筑工程计算机应用学术会议及第十二届全国工程建设计算机应用学术会议的主要内容,介绍了土木工程中的计算机应用学科在03—04年间的主要进展。此外还介绍了当前的“信息化发展规划纲要”及“技术政策纲要”的相关要点。

摘要：本文阐述了轨道衡辅助设计及绘图系统 GDHCADD 的内容、功能及其应用.该系统采用图块拼装方式完成轨道衡工程的施工设计或竣工图,适用于轨道衡为 GGG-22F 及 LT-03两种型号的多种不同组合情况,并采用绘图作业管理程序 GJM 和 WJMF,以实现系统的组织.

摘要：以2.36mm作为粗细集料的分界筛孔尺寸,将级配曲线分为粗段与细段两部分。采用分段设计思想,依据分界筛孔的通过率设计了3种公称最大粒径沥青混凝土混合料的15种级配。通过粗集料振实试验、沥青混凝土混合料马歇尔击实与车辙试验,研究了矿料级配对混合料体积特性与抗车辙性能的影响。结果表明:级配明显影响混合料的体积参数与组成结构形态,是抗车辙性能的显著影响因素。当分界筛孔的通过率设计适当时,沥青混凝土混合料为骨架密实结构,该结构呈现最好的抗车辙性能。