摘要：衣架式纺丝模头设计主要依靠测绘和经验,当形成系列化时往往设计依据不足。以非牛顿流体在圆管中的全展流动模型和在狭缝流道中的全展流动模型为理论基础,通过施加沿模头幅宽方向的流量分布均匀、所有流径上的压力降相等和停留时间相等的设计准则,建立模头熔腔的设计理论,确定了衣架式模头受力的计算方法,给出了熔腔设计方法并在新产品的开发设计和生产实际中得到应用,提高了熔体分配的均匀性,为衣架式模头的自主创新设计提供了有力的依据。

摘要：建立了顶阀增压、中压共轨蓄压式电控燃油喷射系统工作过程的欧拉法仿真计算模型 ,旨在通过一系列仿真计算为系统优化设计、性能改进提供理论指导 ,缩短设计周期并节约资金 .欧拉法通过选取控制体中有代表性的点 ,考虑各种影响因素 ,计算这些点的参数随时间的变化 ,较容积法能进一步反映流体运动的真实性 ,同时保持了容积法计算简便、省时的特点 .计算中较为全面地考虑了泄漏的影响 ,计算了各控制腔压力变化规律及喷油特性等 ,并对系统进行了结构参数分析 .计算结果表明 ,压力损失与系统压力相比很小 ,泄漏对系统特性有重要影响 ,必须保证主要配合间隙小于 2μm.

摘要：采用气相色谱 质谱联用技术 (GC/MS)对柴油机排气微粒中的可溶性有机组分 (SOF)进行了分离分析。SOF分析液样品采用超声提取法制取。GC条件为 :SE 5 0型石英毛细管色谱柱 (30m× 0 2mmi d × 0 2 μm) ;程序升温 :初始温度 10 0℃ ,恒温 2 0min ,以 4 0℃ /min升至 16 0℃ ,再以 8℃ /min升至 2 5 0℃ ,恒温 31 75min ;汽化室温度 2 6 0℃ ;载气为氦气 ,柱头压力 4 5kPa ;进样量 1μL。MS条件为 :电子轰击离子源 ,电子轰击能量 70eV ;倍增器电压 180 0V ;质量扫描范围 30 0～ 5 0 0u。检测结果表明 :在排气管取样状态下 ,微粒SOF组分中 80 %左右为正烷烃和支链烷烃 ,碳数为 9～ 2 8,余下组分为多环芳香烃 (茚、芴、菲、萘等的同系物 )以及少量其他有机物。实验证实微粒SOF主要组分来源为未燃烧的柴油和进入燃烧室的机油 ,此检测结果为柴油机微粒净化装置的研制及评价提供了一定的实验依据。

摘要：分析了柴油机排放法规日益严格的趋势 ,指出了为满足严格的排放法规需要采用电喷技术。阐明了柴油机共轨式电控喷射系统之所以成为电控喷射技术的发展趋势 ,是由其对喷油压力、喷油量、喷油定时和喷油率的控制的灵活性所决定的。对国内外正在兴起的共轨式电控喷射系统的一些关键参数和部件的特性进行了较为详细的分析 ,为共轨系统的设计提供了参考。

摘要：设计制作了适合柴油机常态排温下使用的微粒采样装置 ,试验测定了 WD615.67型柴油机 5种常态工况下排气微粒中不可溶组分 ( IOF)和可溶组分 ( SOF)的百分含量 ,并利用色谱 -质谱联用装置对SOF进行了化学组成成分分析。试验结果表明 :微粒 SOF中的烃类大部分为直链烷烃 ,此外还有少量支链烷烃 ;相同转速下 ,随负荷的增加 ,排气微粒中 SOF百分含量减少 ,IOF百分含量增加 ;相同负荷下 ,随转速的增加 ,微粒中 SOF百分含量减少 。