摘要：紫砂茶器古老而悠久。陶瓷发端于上古,用陶泥做成各种造型的器物和工艺品,留传千古,这是紫砂的独特魅力。宜兴紫砂壶久负盛名,流传了千年,一值是人们推崇的理想饮茶器具。在历史的长河中,名人墨客,王子庶民都喜爱紫砂壶,人们享受着紫砂壶饮茶的快乐。谁也没有想到去改造它,谁也不敢去动它,因为紫砂壶具有实用、文化、艺术、收藏等价值。如今,民间发明家唐家生动了它。使千年国粹紫砂壶涅,焕发青春。一位宜兴的紫砂壶大师感慨地说:"唐家生是宜兴改变千年传统紫砂壶工艺创新的第一人。"

摘要：市政项目管理具有多专业、多工种的特征,将项目管理理论贯穿市政项目全过程,能加强对各要素的综合管控,有利于施工项目的协调发展,从而达到安全生产和高效施工的目的。文章阐述了项目管理的内涵和特点,明确了市政工程管理工作的必要性,分析了当前市政工程管理环节仍存在的制度松散、现场管理工作不全面、管理积极性不高的问题,从完善管理机构、施工材料和设备管理、施工环境管理、安全管理、成本管理、人员管理方面叙述了项目管理理论在市政工程管理中的应用,旨在提高市政工程管理水平。

摘要：EPC工程总承包模式具有较强的应用优势,但由于建设阶段存在许多复杂环节,在成本决策过程中易产生错报、漏报问题,从而诱发各种成本管理风险。为此,文章以EPC项目成本风险管理为切入点,分析EPC项目在建设期间主要存在的成本风险类型与形成原因,并结合风险的具体成因,阐述相关成本风险管理策略。

摘要：为探究侧风下钢桁梁结构内部移动高速列车的气动特性,采用研制的桥上移动列车风洞试验测试系统,对侧风下移动列车的气动力进行测试。以沪通长江大桥为工程背景,设计缩尺比为1∶30的钢桁梁和CRH3列车模型,试验系统采用伺服电机驱动,可以实现列车模型的双向加减速,试验模型最大运行速度为15m·s-1,有效采集时间为0.7s;列车模型气动力采用Mini40无线测力天平进行实时采集。采用该试验系统分别对静止列车模型和移动列车模型进行各级风速和车速下的气动力测试。结果表明:采用静止列车模型和移动列车模型模拟得到的列车模型气动力系数有所不同,其中侧向阻力系数和升力系数的差异较为明显;钢桁梁结构对移动列车具有明显的遮蔽效应,列车模型由无桥区进入有桥区时,列车各项气动力系数会发生明显减小,且变化值随着偏航角的增大而增大;对处于钢桁梁结构内部行驶的高速移动列车而言,列车行驶方向的不同会引起列车模型气动力系数的差异,这种差异会随着偏航角的增大而变得逐渐明显,当偏航角大于40°时,移动列车模型在前行方向的侧向阻力系数要小于其回行方向的侧向阻力系数;前行方向升力系数要明显大于回行方向升力系数;相比之下,力矩系数在不同行驶方向下的差异并不明显。

摘要：为探究横风作用下钢桁梁桥上列车双车交会过程中气动力系数的突变机理,以某一大跨度公铁两用钢桁梁桥为背景,首先根据XNJD-3风洞实验室的尺寸设计了一套移动车辆模型试验系统;然后根据风洞阻塞比的要求设计了几何缩尺比为1∶30的桥梁和车辆试验模型;最后测试了横风作用下桥上列车交会过程中移动车辆模型的气动力。为尽可能地降低试验系统对运动车辆气动力的干扰,对原始时程数据进行了低通滤波处理,并分析了车速、风速、合成风向角、车辆所在轨道位置等因素对车辆气动力系数的影响。试验结果表明:双车交会时,背风侧运动车辆的气动力系数具有明显的突变趋势,迎风侧运动车辆的气动力系数变化较为平稳;列车交会时突变区域主要受运动车辆引起的列车风速的影响,且随车速的增加而增大,横风风速对突变区域影响较小;交会过程中背风侧车辆升力系数和侧向力系数的突变量随合成风向角的增大呈增大趋势,力矩系数突变量对合成风向角的变化不敏感;横桥向列车所处轨道位置影响其气动力系数。试验结果可为研究横风作用下高速列车-桥上交会过程的行车安全提供数据支持。

摘要：为进一步提高故障选线的准确性,充分利用配电网发生接地故障时暂态特征信息,提出一种基于能量特征的故障选线方法。从剖析故障线路与非故障线路的暂态过程的电气量差别入手,运用小波变换分析,对故障后各线路信号分解,提取高频小波系数,计算各线路高频段能量,通过区分不同馈线能量的差异实现故障选线。