摘要：针对目前航空发动机数字控制中急需解决的可靠性问题，根据完整性综合性设计思想，提出了一种对模型不确定性具有鲁棒性的容错控制系统的设计方法，并结合传感器的软、硬故障进行仿真，结果表明该控制系统在正常状态和故障状态都能实施良好的工作，具有控制、诊断和容错综合能力，且对模型不确定性具有良好的鲁棒性。

摘要：本文设计了一个智能控制器，用于航空发动机稳态小偏离与瞬态大偏离控制，数字仿真研究结果表明，它比模糊控制及ＰＩＤ控制具有更好的控制性能。

摘要：通过分析目前航空发动机控制系统故障检测仿真软件缺乏通用性、模块化的问题,将发动机建模、故障检测和组件开发技术相结合,提出并设计了航空发动机控制系统故障检测仿真平台,分析该平台的设计目标、软件总体架构与主要功能。针对某型涡扇发动机为研究对象,给出传感器与执行机构典型故障的模式分析和检测逻辑,在飞行包线设计点进行仿真计算。实践表明该平台能够准确实时仿真发动机控制系统典型故障,具有功能可靠、易扩展、工程化程度高的特点。

摘要：该文详细阐述了如何使用VC++.NET和Matlab进行某型燃油调节器仿真软件的设计开发。该仿真系统以VC++.NET与Matlab混合编程为技术基础,结合燃油调节器部件特性建模,提出了软件设计的四层体系模型,降低模块间的耦合性,优化软件结构配置,提高了两者的集成度与易用性。该系统使用VC++.NET开发主体框架和用户界面,调节器模型采用Simulink建模和M文件,Matlab作为后台数据处理和图形显示,前后台模块之间通过Matlab引擎进行数据通讯。仿真结果表明所提供方法快捷直观、易用维护,具有良好的应用价值。

摘要：针对航空发动机控制系统传感器故障检测在强噪声环境下易误报的问题,设计了基于模极大值原理的传感器故障检测方法。首先介绍基于小波奇异性进行故障检测的基本原理,之后根据信号和噪声奇异指数不同的特点判断噪声模极大值。对传感器典型故障,给出基于模极大值原理的传感器故障检测算法,并根据小波变换模极大值在不同尺度下的分布来完成故障的检测。通过某型涡扇发动机控制系统传感器故障检测仿真实验表明,小波变换能很好地刻画信号的奇异性特征,该滤波算法消噪效果明显,故障检测准确度高。

摘要：针对航空发动机动态过程中由于模型误差造成故障检测误报的问题,采用参数变化率法建立航空发动机动态线性变参数(LPV)数学模型反映发动机动态特性,同时结合全维非线性未知输入观测器,利用特征结构配置实现故障检测滤波器对于被控对象模型误差和系统不确定性因素的干扰解耦。通过某型涡扇发动机控制系统传感器故障检测仿真表明,减小残差信号与故障信号之间的误差,提高了残差信号对模型误差和未知输入信号的鲁棒性,对发动机过渡过程中故障检测准确度高,实时性好。

摘要：该文设计了全维非线性未知输入观测器 ,实现检测滤波器对于被控对象模型误差和系统不确定性因素的干扰解耦。某型航空发动机控制系统传感器和执行机构的故障检测仿真实验表明 ,具有干扰解耦的故障检测滤波器可以准确地对传感器和执行机构的故障进行检测和隔离 。

摘要：该文给出一种考虑系统参数变化的观测器设计方法 ,它将故障残差引入加权矩阵。采用特征结构配置的方法实现对不确定性因素的干扰解耦 ,使得观测器输出的残差信号对故障信息敏感 ,而对系统参数敏感性很低 。