摘要：以视觉传达设计专业核心课程教学动态化设计路径为研究对象,分析了动态化设计能力对视觉传达设计专业的价值和意义,概述了动态化设计能力在视觉传达设计中的相关视觉表现,探讨了视觉传达设计专业核心课程教学动态化设计路径,以期为促进视觉传达设计专业的教学效果提供参考。

摘要：从AR(Augmented Reality)技术在产品包装设计中的应用入手,重点探讨AR技术推动下交互式包装的发展历程,并对AR技术交互式运用策略进行探讨,以虚拟茶园互动为例,对AR技术应用于茶园包装设计、互动体验、茶叶品质认证、营销方式及产品内涵几个层面做了详细说明,以期为传统包装行业的革新提供一种全新的发展理念。

摘要：薄壁填充结构具有轻量化、高比吸能的优点,被广泛应用于航空航天、汽车、轨道交通等工程领域。负泊松比结构在受到冲击时力学性能会逐渐增强,因此本文基于双箭头型负泊松比点阵提出一种新型薄壁填充管吸能结构,通过准静态压缩实验和有限元数值模拟方法研究了新型填充管在压缩载荷作用下的变形失效模式与力学响应。建立了平均碰撞力的理论预测模型,并通过有限元分析验证了模型可靠性,在此基础上研究了负泊松比点阵结构的细观设计参数对填充管抗压缩性能的影响规律。结果表明,填充管在压缩载荷作用下的失效模式为局部屈曲失效,相比于单一薄壁管与点阵结构,填充管具有更好的抗压缩性能;通过参数分析明确了通过增加胞元杆件壁厚和下支撑杆夹角,能显著提高填充管抗压缩性能,这将为后续负泊松比点阵填充结构的抗冲击优化设计提供重要参考。

摘要：随着人工智能技术的快速发展,教育领域正面临着深刻的变革。以高职景观设计课程为例,探讨了人工智能型教学资源库的建设如何推动教学创新。高职景观设计课程有自身的特点和需求,建设符合职业教育人工智能型教学资源库非常重要。阐述了职业院校景观设计课程人工智能型教学资源库的设计原则和构建方法,包括数据采集、预处理、特征提取和资源库搭建等关键步骤,并探讨了人工智能型教学资源库在高职景观设计课程中的实际应用,如智能教学推荐、学习效果评估和教学资源共享等,旨在提高景观设计课程教学质量,培养高职院校学生职业技术能力。

摘要：针对某轻型商用车稳态回转时侧倾度偏大的问题对其悬架进行优化改进。基于ADAMS/car搭建整车多体动力学模型,通过前悬架反向平行轮跳试验、后悬架理论计算验证了悬架仿真模型的准确性。进行整车稳态回转工况和转向盘中间位置转向工况仿真分析,结果表明,车身侧倾度偏高。为实现操纵稳定性优化分析的流程自动化,提出了基于modeFRONTIER的联合仿真方法。以悬架设计参数为优化变量,以汽车的侧倾度与横摆角速度响应滞后时间为优化目标,采用拉丁超立方试验设计方法拟合得到混合代理模型,并结合多目标粒子群优化算法对悬架系统进行多目标优化,获得了悬架系统优化方案。优化结果显示,在不影响平顺性的前提下,汽车车身侧倾度降低了13.93%,横摆角速度响应滞后时间降低了2.75%,整车操纵稳定性得到了提升。

摘要：散热性能对电机的工作效率有重要影响,电机温升问题直接影响电动汽车的稳定性和安全性。优化设计冷却水道有助于提高电机的散热效率,延长电机使用寿命,降低能耗,符合节能减排要求。首先通过Maxwell软件分析电机正常工况下的损耗;然后建立电机等效三维模型,采用外壳水道冷却方式建立4种冷却水道模型,通过Fluent软件分析不同冷却水道的散热性能,对比水道的综合冷却效果,进一步研究了4种水道的不同水道截面尺寸对电机散热性能的影响;最后运用综合评价方法,获得最适合当前电机的水道类型和水道截面尺寸。

摘要：直升机飞行过程中座椅系统主要处于隔振工况,阻尼器隔振行程小且持续输出较小的阻尼力,而直升机遇突发状况坠机时属于抗坠毁工况,阻尼器需在缓冲行程内保持力值平衡,且提供大阻尼大行程。针对隔振和抗坠毁双模式工况对阻尼器设计要求存在矛盾的问题,提出了一种能同时满足直升机座椅隔振和抗坠毁的双模式变间隙磁流变阻尼器(magnetorheological damper, MRD)结构。为验证结构的有效性,建立了变间隙磁流变阻尼器的力学模型,并在不同乘员质量、不同冲击速度下对变间隙磁流变阻尼器进行拓扑形面优化;基于拓扑形面优化结果,完成了变间隙磁流变阻尼器样机的加工、装配和测试。数值仿真和双模式特性实验表明,变间隙磁流变阻尼器的抗坠毁单元能在所选冲击工况下均能输出平稳、稳定可控的库伦阻尼力,同时其隔振单元具有良好的动态范围,最大阻尼力和动态范围均满足设计要求。

摘要：中国绘画艺术渊源流长,从岩画算起已有一万多年的历史,彩陶画也有七、八千年历史。绘画是中华文化重要组成部分,原始艺术遗存十分丰富,她是文明的史记。笔者耕读传家,倍感传承中华文化乃吾辈之使命,今借假日之余,对中国文化之魂一一界画,作一浅析,水平有限,不当之处敬请方家批评斧正。

摘要：为提升某轻型客车平顺性,进行了空气弹簧性能和悬架系统的匹配研究。建立了整车多体动力学模型,通过前悬架K&C台架试验、后悬架理论计算验证了悬架仿真模型的准确性,仿真得出脉冲路面输入下乘客位置在20 km/h垂向加速度过大。搭建联合仿真平台,以扭杆弹簧和空气弹簧参数为设计变量,采用径向基神经网络和神经网络建立了驾驶员位置、乘客位置垂向加速度代理模型,并结合遗传算法对代理模型进行多目标优化,得出悬架参数优化方案。结果表明:当优化后车辆以20 km/h和30 km/h过脉冲路面时,乘客位置的最大垂向加速度分别减小了26.46%和24.88%;在以80 km/h速度过B级随机路面时,乘客位置的垂向加速度均方根值减小了23.72%。同时,驾驶员位置平顺性基本不变,明显改善了整车平顺性。

摘要：2月4日至15日,我国著名画家、中国美术家协会主席、中央美术学院院长范迪安率写生团一行来到元阳哈尼梯田开展“贴近人民、走进群众、深入生活”采风写生活动。短短10天,德艺双馨的艺术家用手中的画笔浓墨重彩绘红河,以艺术形式让世界文化遗产千年哈尼梯田焕发生机,用手中的笔墨描绘新时代生态文明新画卷。2月4日,范迪安在北京传递完冬奥火炬的第二天,就搭上飞往云南的航班。