摘要：提出了基准流场与唇口平面形状分步优化的高超声速内收缩进气道设计方法。基准流场以反射激波不均匀性最小和总压恢复最大进行多目标优化设计,使用结合Tayler-Maccoll方程的有旋特征线方法(MOC)进行流场计算,获得双拐点母线内收缩锥基准流场。进气道唇口形状以沿流线积分(Streamline Integral Method,SIM)获得的进气道无黏阻力最小为目标进行优化设计,获得类椭圆形唇口平面形状。针对优化设计结果进行数值模拟,与传统直母线基准流场相比,双拐点母线基准流场反射激波后流动不均匀性下降40%左右,总压损失减少35%左右,总体性能提升明显。类椭圆唇口进气道在设计点的单位质量流量无黏阻力相较于圆形唇口降低6%,具有良好的压缩特性和气动效率,能够减弱进气系统对飞行器气动性能的不利影响。研究结果表明该方法是一种高效且实用的高超声速内收缩进气道设计方法。

摘要：乘波体因其高超声速阶段的高升阻比性能成为目前研究的热点,但其本身的诸多性能缺陷限制了其在工程中的实际应用.密切锥乘波体设计是目前应用较广的乘波体外形设计方法,具有较高的灵活性和生成效率.本文以弥补乘波体性能缺陷,提高乘波体设计灵活性为目的,拓展了密切锥乘波体设计方法,推导设计方法中激波出口型线、流线追踪起始线与平面形状轮廓线之间的几何关系,并使用一个微分方程组给出了具体的数学表达,奠定了定平面形状乘波体设计的理论基础.通过介绍此微分方程组的数值求解过程,并分析应用此关系的注意事项,本文提出了给定前缘线平面形状的密切锥乘波体设计方法.根据此设计几何关系,以渐变前缘、弯曲前缘和双后掠等为例生成定平面形状乘波体外形,结合计算流体力学方法分析这几类外形的流场,通过流场分布与设计曲线的比较,说明通过此方法设计得到的乘波体外形保持了高超声速状态的乘波特性,并可以方便的控制平面形状,为提高乘波体的设计灵活性、改善性能缺陷提供了新的途径.

摘要：针对风电并网中混合储能系统配置成本过高的问题,提出一种用于风电平抑的混合储能系统容量配置方法,采用该方法进行储能系统容量配置,以并网功率波动为2%,4%,6%,8%设计4种方案并计算各自成本。构建的4种方案相较传统方案,混合储能系统容量需求最高可降低1.13 MW·h,综合成本平均降低了43.71%,最高可降低52.66%。数值模拟算例验证了混合储能系统平抑风电功率波动的可行性、储能系统成本优化的有效性。

摘要：为提高船舶救生设备的训练和管理水平,设计并开发了船舶救生设备安全检查仿真训练与评估系统。以“海洋石油301”LNG船为母型船,采用三维建模技术构建虚拟船舶及救生设备三维场景;在建立吊艇臂运动模型、基于PBD方法实现柔性绳索模拟的基础上开发了船舶救生设备仿真训练系统;收集和整理了国际公约、国内法律和实际检查数据,建立了船舶救生设备安全检查数据库;依据船旗国监督管理和港口国监督管理的实际检查过程模拟船舶安全检查流程;利用专家法配合隶属函数对救生设备的训练或救生设备的安全检查过程进行综合评价。应用结果表明,所开发的系统可满足船舶救生设备安全检查训练与评估的需求,仿真训练效果良好。

摘要：对内收缩进气道的设计方法进行了改进,在原有方法中加入了形面渐变技术。内收缩进气道的基准流场采用变斜率母线内收缩锥形流场,相较于定斜率母线基准流场,能够在不降低增压比的条件下同时提高总压恢复和流动均匀性,有利于进气道性能提升。进气道唇口形状选用类椭圆形以提升进气道气动特性,应用形面渐变技术保证进气道与发动机入口的匹配。研究发现,平方融合函数P2能够较好的抑制形面渐变对进气道性能的不利影响。数值模拟结果表明,进气道在设计点工况下性能良好,出口流动均匀性较好。

摘要：在分散式风力发电系统中,由于风资源具有间歇性、随机性特点,输出功率存在功率波动.为了有效抑制功率波动、提高电能品质,本文设计了一种由超级电容器和铅酸蓄电池组成的复合储能系统.通过对超级电容器的端电压幅值(SCV)、蓄电池的荷电状态(SOC)、输入功率的信号进行分析和控制,提出了一种基于复合储能系统的充放电控制策略,避免了蓄电池出现过充/放现象,减少了蓄电池的充放电次数,延长了储能设备的使用寿命,使风力发电系统高效稳定运行.通过仿真结果验证了复合储能系统充放电策略的有效性.