摘要：CAN总线通信模块在设计过程中,出现模块掉线的情况很多,掉线的情况又各种各样,增加了分析的难度。本文通过对总线掉线的各种情况展开分析,对底层程序进行软件保护,有效解决了试验过程中的掉线问题,对后续其他CAN总线模块的设计具有借鉴参考价值。

摘要：后雨刮是越野汽车重要的组成部件,在应对雨天及特殊使用工况下起到重要作用。现在汽车电器零件众多,功能复杂,后雨刮误刮动的问题分析难度大。文章通过对测试样车后雨刮不能有效关闭在回位区的问题展开分析,对底层程序进行软件更改,试验证明该措施能有效解决测试车辆的后雨刮误刮动问题,对后续其他后雨刮软件逻辑的设计具有借鉴参考价值。

摘要：汽车遥控增加了用户的便利性,而且遥控的防盗功能也增加了汽车使用的安全性,遥控钥匙基本成为了当代汽车的标配。但是在使用遥控的过程中,偶尔会发生遥控失效的情况,这对我们的用车便利性和安全造成很大的影响。通过对遥控发射和遥控接收软件及硬件进行分析,找出问题的解决方案,对后续遥控设计具有参考价值。

摘要：国标GB 15740要求车辆必须具备发动机防盗(IMMO)功能.发动机防盗系统牵涉整车安全,为了避免诊断服务和其他控制器通用从而破解发动机防盗系统,以及为了调试发动机防盗系统故障位置和原因更快、定位更精确,开展了基于CAN总线的ISO 15765协议的发动机防盗诊断服务协议的研究开发. ISO 15765采用流控制机制和下线故障诊断功能,在分析可能出现故障信息后,制定了故障诊断代码(DTC)并设计了发动机防盗诊断模块软件编程的流程图.利用CANoe对发动机防盗系统中的信息进行读取与删除,结果符合预期目标,证明此项技术具有很高的可靠性,定位很精确,能满足实际使用要求.

摘要：通过高能球磨技术制备了Tb_4O_7-18Ti O_2(质量分数,%)纳米尺度复合粉末。采用激光粒度测试仪、X射线衍射仪(XRD)、扫描电子显微镜(SEM)和透射电子显微镜(TEM)对不同球磨时间的混合粉末的微观形貌组织、颗粒与晶粒大小以及晶格畸变量等进行了研究与表征。结果表明,混合粉末经过高能球磨后其颗粒与晶粒尺寸均达到了纳米级,组织均匀。Tb_4O_7相的X射线衍射峰随球磨时间的增加逐渐宽化且向大角度偏移;Ti O_2相衍射峰强度逐渐降低,在球磨4 h后消失。随球磨时间的增加,颗粒和晶粒的平均尺寸减小,球磨初期减小很快,球磨后期减小缓慢,最后趋于一个稳定值。96 h球磨后颗粒和晶粒的平均尺寸分别为200和95 nm,晶格畸变量达到1.35%。同时探讨了TiO_2相固溶和纳米晶形成原因以及微观组织演变的机制。