摘要：通过对新能源机车用牵引销的铸造工艺设计及优化方法的论述,提出特殊要求铸钢件的工艺采用分段式的设计思路,同时针对新的设计思路开展了生产工艺验证,并对验证发现的问题进行优化改进。改进后的牵引销满足了严格的加工面探伤要求,保证了产品的装车使用。

摘要：为测量三维力矩并解决维间耦合问题,设计了一种测量微小力矩的电阻应变式传感器。分析了传感器电阻应变计组桥方案抑制维间力矩耦合的原理。通过有限元方法仿真计算出节点应变,实现传感器高灵敏度的目标。通过传感器静态标定实验得到了标定解耦矩阵,解决了由于加工误差和应变计粘贴误差带来的力矩耦合问题。实验表明:此传感器具有好的静态性能,线性度都控制在1%之内,迟滞误差也控制在0.12%以下。

摘要：设计了一种新型微力传感器,利用电阻式应变原理,采用柱式结构,量程小,灵敏度高,灵敏度可达0.0575V/N,适用于微力测量。对其弹性元件进行有限元静力分析和模态分析,传感器弹性元件的纵向应变量高于一般的力传感器,固有频率远高于常见的外部动态力频率,几乎不会发生共振现象;最后对微力传感器进行静态标定和误差分析。

摘要：制动座是新开发的大连202延伸线快轨车辆的主要受力铸钢件。产品结构特殊,针对其特殊结构分析铸造工艺性。设计初步铸造工艺方案并进行工艺验证,试验结果发现工艺孔制做不良、铸件设置冒口的部位产生了缩松缺陷。通过调整铸造工艺方案,采用保温发热冒口改进铸件质量,使铸件满足装车要求。

摘要：17型车钩钩体易出现铸件尺寸精度超差的问题，通过芯盒工艺参数的修整，使钩体的钩尾销孔及厚度尺寸符合设计要求，提高了钩体铸造质量，钩体的组装合格率大为改善。

摘要：轴箱体是电力机车转向架上的关键铸钢件,结构特殊,造型组芯复杂。按通常的工艺,制芯、吊芯劳动强度和操作难度大,影响产品质量。通过研究产品结构,进行造型分芯工艺优化设计,将一箱两个轴箱体作为整体考虑定位分芯,并进行砂芯结构优化调整,很好地解决了原有的问题,不仅减轻了劳动强度,降低了操作难度,而且很好地保证了产品质量。