摘要：为提高直流系统的稳定可靠性,保证在直流系统发生故障后,及时识别和切断短路电流,提出了中压直流系统短路电流快速识别装置。硬件上设计了以FPGA+AVR的双处理器结构为核心的各个功能电路,实现了对主回路电流的采样和调理,以及对两处理芯片之间通信、人机交互和通信功能。在软件上,对于FPGA和AVR分别采用自顶向下和模块化编程思想,设计以DDL算法为核心,结合FIR滤波、采样算法的短路电流快速识别软件系统。最后,搭建实验回路进行短路电流快速识别试验,验证了所研发装置的快速性和可靠性。

摘要：集成门极换流晶闸管（integrated gate commutated thyristor,IGCT）具有大电流导通损耗低和关断过程快速均匀可靠等特性,在固态限流器（solid state fault current limiter,SSFCL）应用中具有综合优势。为此,针对固态限流器中并联运行的大功率IGCT,通过构建器件的集总电荷仿真模型对其关断过程进行了仿真分析,并结合试验验证深入研究了RC阻容缓冲和压敏电阻保护对并联IGCT关断特性的影响。大电流关断研究结果表明：RC缓冲能进一步缓解并联IGCT关断过程中的电流拥挤现象,降低拖尾电流下降率,减轻器件动态雪崩击穿的剧烈程度;在固态限流器中回路电感和关断电流均比较大的条件下,增加RC缓冲能大幅提高并联器件的关断可靠性。该研究成果可以为并联IGCT有效保护方案的设计提供参考。

摘要：规模迅速发展的现代电力系统,正面临着短路故障电流随着系统容量的持续增加而不断增长的挑战。一种带故障限流器(FCL)的新型系统保护方案因其显著的优越性,正在逐步进入现代电力系统。本文介绍了目前几种最具发展潜力的FCL,总结了国内外的研究状况,最后对FCL的应用前景进行了展望。

摘要：“中国考古01”考古船,是国内首次设计建造的考古工作船,针对该船的总体需求,该船宜采用综合电力推进技术。本文对综合电力推进系统集成优化原则、综合电力推进方案以及综合电力推进的系泊、航行试验方法等进行了研究。通过系泊航行试验验证,证明了该船综合电力推进系统的设计是成功的,能为同类科考船推进系统设计起到借鉴作用。

摘要：电力负荷是船舶电力系统的重要组成部分,目前对于船舶发电机组以及配电网络的仿真模型研究取得了较多的成果,但在电力负荷仿真模型方面,还有待补充完善。建立船舶电力负荷模型的难点在于船舶电力负荷数量多、特性差异大,很难建立一个通用的模型反映所有电力负荷的特性。需要根据电力负荷的特性,进行合理的归类和简化,通过建立典型电力负荷模型,初步反映船舶电力负荷的特性。本文对船舶电力负荷的分类进行了初步研究,根据负荷的状态分为电动机负荷和静止负荷,并建立了相应的仿真模型。通过具体算例验证了恒阻抗负载,恒电流负载,以及恒功率负载和电动机负载仿真模型的正确性,本文的研究成果丰富了船舶电力系统仿真模型的基础,为进一步开展船舶仿真研究奠定了基础。

摘要：准确获得电网电压的相位角,在电力电子装置设计中有重要的意义。本文提出了一种在dq坐标下用DSP实现的三相软件锁相环,采用滞后控制器使其具有很强的抗干扰能力,和传统的锁相环相比,软件锁相环在实际应用中有更好的效果。

摘要：在有源滤波器设计中,谐波电流的实时检测与分离是其中的关键环节。文中分析了基于瞬时无功理论的ip、iq法检测谐波电流的基本原理与实现方法。ipi、q法与DFT谐波电流检测方法相比,实时性能更好,容易实现,而且不受电网电压波形畸变的影响。仿真和实验表明,采用ipi、q法能够实时、准确地检测出非线性负载的谐波电流和无功电流。

摘要：准确获得电网电压的相位角,在电力电子装置设计中有重要的意义。文中提出了一种在dq坐标下用DSP实现的三相软件锁相环,采用滞后控制器使其具有很强的抗干扰能力,和传统的锁相环相比,软件锁相环在实际应用中有更好的效果。

摘要：介绍了一种基于三相PWM电压源变换器(PWMVSC)的能量回馈式蓄电池恒流放电装置。建立了PWMVSC在同步旋转坐标系下的复数矢量传递函数模型,设计了交流电流复数PI控制器,并基于功率平衡关系建立了放电电流的数学模型,提出了系统的控制方案。实验结果表明装置能够实现蓄电池的高精度恒流放电,而且交流侧电流波形好,功率因数高。