摘要：以AlN/环氧树脂复合材料为研究对象,使用ANSYS建立代表性体积元模型,对AlN颗粒填充环氧树脂的导热性能进行模拟分析,研究了AlN/环氧树脂导热性能随AlN添加量的变化规律,通过实验验证了可靠性。根据模型预报的最优化配方,制成具有良好导热性能和绝缘性能的AlN/环氧树脂复合材料。结果表明:随AlN含量增加,AlN/环氧树脂复合材料的导热系数逐渐提高。此外,AlN表面使用TC-114钛酸酯偶联剂改性后,不仅提高了环氧树脂和AlN界面之间的结合能力,而且可以进一步提升AlN/环氧树脂复合材料的导热系数。

摘要：在有限元仿真结果与试验结果具有较高相关性的前提下,采用单一变量法,探究轿车子午线轮胎(简称轮胎)的带束层角度与经线密度对其稳态滚动阻力(简称滚动阻力)和侧偏特性的影响。结果表明:与带束层经线密度相比,带束层角度变化更能影响轮胎的动态性能;带束层角度变化对轮胎的侧偏刚性和回正刚性影响较大,对滚动阻力影响较小;轮胎的动态性能随带束层角度与经线密度的变化与轮胎的规格相关。

摘要：室外热水管网直埋无补偿敷设方式具有工程造价低、热损失少、使用寿命长等优点,且采用直埋无补偿敷设技术可以减少补偿器等易损部件的设置,减少后期供热管网的维护、保养费用,达到优化设计、简化施工的目的。因此,近年越来越多的室外热水管网开始采用直埋无补偿方式敷设。本文通过室外热水管网直埋无补偿敷设的实际案例,探讨在设计过程中,热水管网直埋无补偿敷设方式的锚固段应力验算、垂直稳定性验算、管壁厚度可靠性验算、弯管可靠性验算的方法;并通过理论公式及计算数据,进一步分析在常规的热水管网参数下,可直接采用直埋无补偿敷设方式的条件。从而得出更广泛的结论:在热水管网设计供水温度小于等于140℃、设计压力小于等于1.6MPa、管顶埋深大于等于1m等条件下,室外热水供热管网可直接采用直埋无补偿敷设方式。本文通过理论分析及数据统计得出以上结论,旨在为以后的室外热水管网设计提供可直接采用直埋无补偿敷设方式的数据参考,避免以后的设计重复计算,简化设计过程。

摘要：研究了以云南瓷土、高岭土为坯体主要原料,通过加入预处理过的工业氧化铝、滑石粉和少量稀土氧化物等,利用计算机辅助设计确定坯、釉配方,控制坯体和坯釉中间层的显微组织结构以研制出高强度、高热稳定性的高档强化日用陶瓷。强化瓷坯料的工艺性能良好,能用注浆、拉坯、刀压、滚压等方法成形,烧成温度为1340℃。坯体中的晶相总量在40％以上,主要晶相为莫来石和刚玉,部分莫来石为纳米针状晶,且均匀分布在坯体中。材质的抗冲击强度为3.67 kJ/m2,抗折强度为140 MPa,热稳定性200-20℃水冷热交换一次不裂,白度75以上,光泽度102.4,釉面维氏硬度6 530MPa。

摘要：通过分析西藏博物馆改扩建项目在远距离高海拔运输过程中建筑物料储运管理中的重要性,提出储运管理的精准度与效率的管理需求,结合目前远距离高海拔建筑材料储运中存在的问题,通过运用基于北斗卫星定位和RFID射频识别技术的车辆跟踪系统的设计和应用研究,实现远距离高海拔地区的物料储运管理精准和高效,为建筑企业有效实施物料储运管理提供技术支撑。

摘要：冶金工业中新技术、新工艺对耐火材料提出了更高的要求,一些新兴的材料体系和品种应运而生,一些高技术陶瓷工艺和技术被广泛应用于耐火材料的研制和生产中。相关应用基础理论,如材料热力学和动力学、计算机辅助材料设计以及分形理论等非线性物理理论的发展,对这些新材料的开发研究起到了巨大的促进作用。本文对近代冶金耐火材料的研制及其相关应用基础理论的研究和发展进行了探讨。

摘要：以215/60R17轿车子午线轮胎为研究对象,结合复杂花纹轮胎的有限元分析,研究暖胎次数对轿车子午线轮胎动力学性能的影响。结果表明:经过不同次数暖胎后,轮胎的侧偏松弛长度、有效滚动半径和侧偏性能的测试结果与仿真结果整体趋势一致,建立的仿真模型与试验之间具有较高的匹配度;暖胎次数对轮胎的侧偏松弛长度、有效滚动半径的影响明显,对侧偏性能的影响不明显;轮胎的侧偏松弛长度、有效滚动半径和侧偏性能在试验前的合理暖胎次数分别为1,2和1。

摘要：采用单一变量法及正交试验法,研究结构参数对电动汽车轮胎性能的影响。结果表明:无论采用单一变量法还是正交试验法,电动汽车轮胎静态特性中的刚度变化趋势与操纵稳定性中的刚度变化趋势相同;但当改变胎体帘线经线密度和三角胶高度时,电动汽车轮胎的侧偏刚度和纵滑刚度的变化趋势不同。在指定的分析条件下,带束层角度、带束层宽度及冠带条铺贴方式对电动汽车轮胎接地特性影响较大;带束层角度及三角胶高度对轮胎滚动阻力和静态刚度影响较大;带束层角度及带束层帘线经线密度对轮胎操纵稳定性影响较大。