摘要：基于比奥固结理论和ADINA有限元程序,分析了打桩完成后土中超孔隙水压力的消散和桩周土随时间固结沉降情况;然后结合荷载传递函数法,编制计算程序,对某一具体工程桩周土体重固结引起的在挤土桩上产生的负摩擦力及其时效性进行了研究。结果表明:沉桩引起的超孔隙水压力在3个月内基本上完全消散,桩周土重固结沉降在挤土桩上产生负摩擦力;在沉桩完成100 d后负摩擦力占桩基设计值的23.8%;所得结论为该工程桩基间歇期的确定提供了参考。

摘要：以ANSYS为计算工具对一粉喷桩复合地基实际工程进行方案优化计算,在合理建立复合地基有限元模型的基础上,通过设定桩长、桩距为设计变量,复合地基承载力、平均竖向位移为状态变量,粉喷桩工程量为目标函数构建了粉喷桩复合地基的优化体系,研究了基于ANSYS的粉喷桩设计方案优化方法,得到了平均沉降随桩长、桩距的变化情况及本工程条件下的粉喷桩复合地基优化组合。

摘要：为了解处于运营期内的水泥路面路基各项设计、施工指标变化规律及其与路面病害的相关性,以莲易高等级公路为依托,选取具有代表性的病害试验点进行现场试验检测分析。结果证明上述各设计、施工指标均呈现衰减规律,且与路面病害的严重程度有一定的相关性。在此基础上提出了双层型水泥混凝土路面养护维修的最佳时机。

摘要：收费广场的设立对高速公路运营和管理构成了严重的影响。目前还没有一种适合我国国情的用以指导高速公路收费广场规划、设计、运行管理的服务水平分析方法。在对目前现有的几种服务水平分析方法进行了详细比较的基础上 ,开发了一种收费广场服务水平分析方法 。

摘要：确定一条收费道路的最佳收费方案是一个多目标决策问题。从收费系统发生的费用角度出发 ,开发了一种收费系统优化设计的模型———线性加权费用模型 ,利用该模型进行收费系统的设计 ,不仅能同时确定最佳收费车道、收费方法和收费广场的几何参数 (渐变率和直线段长度 ) ,而且在收费站位置确定的情况下 ,还能确定最佳收费制式 ,克服了目前普遍采用的用预期服务水平模型进行收费车道数设计方法的缺陷 。

摘要：为了解处于运营期内的水泥路面路基各项设计、施工指标变化规律及其与路面病害的相关性,以莲易(莲花冲—易家湾)高等级公路为依托,选取具有代表性的病害试验点进行现场试验检测分析,结果证明上述各设计、施工指标均呈现衰减规律,且与路面病害的严重程度有一定的相关性,在此基础上提出了复合式水泥路面养护维修的最佳时机。

摘要：无侧限抗压强度作为路面结构设计的重要强度指标,为提高其强度水平国内外已开展了大量研究,但对水泥稳定碎石混合料的制备过程对强度的影响研究不够,且长期被忽视。文中针对现有搅拌技术的不足,将振动作用应用于水泥稳定碎石的搅拌,设计2种级配、不同水泥剂量的混合料,测得不同龄期下其强度性能指标,通过对比分析得出了振动搅拌相对于传统搅拌在强度性能上的优势及在振动搅拌作用下级配、水泥剂量、龄期对水泥稳定碎石混合料的影响规律。

摘要：以湖南省S304省道桑植县洪家关乡枫坪村段某泥质粉砂岩路堤边坡为工程背景,根据对边坡数据收集和地质条件的详细调查,由边坡的稳定性分析结果可知边坡天然状态下处于不稳定状态。采用不平衡推力传递系数法计算出滑坡推力,并依据计算结果和实际工程地质状况确定采用锚杆加固的防护措施,加固后的边坡稳定性分析结果表明边坡安全系数符合安全要求。该分析方法和锚杆加固措施可为以后该类地质状况的边坡稳定性分析和防护设计提供借鉴。

摘要：介绍了BIM技术理念,以及BIM技术在国中应用现状。同时说明BIM技术在公路设计中存在的几大优势,分析了其推广的必要性。又从公路设计本身的限制、专业软件缺乏和技术人员匮乏等方面分析BIM技术在公路设计中推广面临的困难和挑战,并提出了对应的解决方法。最后,展望了BIM技术在公路设计行业中的发展前景。