摘要：通过采用离心模型试验、非线性平面固结有限元分析及理论分析对超宽路堤软基沉降规律及其计算方法进行了研究,该法不仅适用于超宽路堤,对窄路堤也同样适用。

摘要：从室内配合比试验、现场桩体抽芯抗压强度试验,以及荷载试验综合研究分析了水泥喷搅桩湿法与干法施工对高含水量软土强度的影响,得出湿法施工优于干法的结论。

摘要：列举了高速公路路基设计的一些特点,重点分析了路基不均匀沉降、软基设计存在的问题及处理方法,并对高速公路路基景观设计提出了一些参考意见。

摘要：一、引言土的固结状态,对地基沉降的影响在工程实践中已被人们所共识,但其对软基稳定性的影响大家还不够重视,至少在工程设计中被忽视。笔者根据自己在具体工程设计中的体会,

摘要：分析了先期固结压力对软土力学指标的试验影响及土工试验规程中加载方式存在的问题,对软土强度室内试验方法提出了修正意见。

摘要：一、概述公路尤其是高等级的公路,大多数建于平原区,地势低平,筑路材料来源困难,因此在设计中应尽量降低路堤填土高度,从而降低造价。但如果公路经过软土地带,在软土地基上进行低填土,不象高填土耶样产生填土的稳定和侧向流动及施工中出现大的沉降之类的问题,但通车后在交通荷载作用下路面往往产生高低不平的位移,甚至破坏现象。为改善行车条件和延长路面使用期,仍必须对软基进行处理。

摘要：《公路路基设计规范》(JTG D30—2004)对挡土墙的设计首次提出了以荷载分项系数法为主的设计方法,即滑移和倾覆稳定采用分项系数法设计、地基承载力采用容许应力法设计。根据荷载分项系数法,相同的分项系数因荷载对挡土墙结构的不同作用效果必须取用不同的数值。但是,规范对倾覆稳定方程表达式表述含混,容易出错。根据分项系数的不同取值,对挡土墙倾覆稳定进行了大量计算,并与总安全系数法的计算结果进行比较,提出了倾覆稳定方程的修正表达式,供大家商榷。

摘要：以一般地区衡重式路肩挡土墙为例,文章按照荷载分项系数法和总安全系数法对不同墙高、不同填料和基底岩土参数的挡土墙进行了大量计算,分析了不同计算方法和不同挡墙设计参数对墙身截面积的影响,所得结论及大量计算结果,为今后《公路路基设计规范》的修订提供一些基础资料,同时,也可为铁路路基挡土墙采用极限状态法设计提供借鉴。