摘要：人工智能技术在斜视与小儿眼科领域发展迅速.在筛检斜视、辅助间歇性外斜视手术时机选择、以及辅助手术量的设计决策中表现出较高的准确度.还可对早产儿视网膜病变分期分区进行严重程度评估,辅助先天性白内障诊断和全程管理,进行近视防控的预后预测,弱视的早期初步筛查以实现早期干预,还可应用于视网膜母细胞瘤的诊断和分类等.

摘要：知识建构是一个需要学生充分发挥主动性的过程。通识知识结构体系是大学英语发展所必需的,是大学生在学习过程中必须积极完善和健全的。只有建构了完备的通识知识结构,才能对所学到的知识加以灵活运用。大学英语教学中尤其需要重视对于通识知识的建构。通识知识建构有很多方法,应该注重其生命活力。在大学英语教学中,既应该注重活,又应该注重实。就通识知识建构和大学英语的教学设计进行深入的探讨与分析。

摘要：设计并提出了一种新型的仿竹六边形梯度层级多胞管。首先,采用超折叠单元方法推导了六边形单梯度层级多胞管的平均冲击力的理论解,开展了方管的实验研究,利用理论解及实验结果对有限元数值模型的精确性进行了验证。其次,利用验证后的数值模型分析了不同壁厚的仿竹六边形梯度层级多胞管的耐撞性能。最后,系统地研究了仿竹六边形梯度层级多胞管相比常规方管、六边形管、六边形单梯度层级多胞管在相同质量、相同初始峰值力和相同能量吸收条件下的耐撞性能。研究结果表明:提出的仿竹六边形梯度层级多胞管能有效降低结构的初始峰值力和提高结构的冲击力效率,在相同质量、相同初始峰值力和相同能量吸收条件下,仿竹六边形梯度层级多胞管的综合耐撞性能都要优于常规方管、六边形管和六边形单梯度层级多胞管。研究结果能为新型梯度层级多胞管的结构创新设计提供参考。

摘要：将层级和梯度相结合,通过六边形管的层级梯度演化,设计出了一种新型的层级梯度六边形管。采用验证的有限元模型开展了0阶、1阶和2阶管的轴向冲击耐撞性分析。结果表明,结构的阶数越高,吸能效果越好,2阶层级梯度六边形管的能量吸收明显高于0阶和1阶管,相比0阶六边形管,2阶管的比能量吸收提高了38.86%,冲击力效率提高了42.66%。不同壁厚配置的2阶层级梯度六边形管的力-位移曲线明显不同,不同组成部分的壁厚对结构耐撞性具有较大的影响。3种不同配置的初始峰值力相差不大,但1.0-1.0-1.0配置的冲击力效率最高,达到65.05%。最后,构建并验证了代理模型,开展了结构参数对耐撞性影响的参数化分析,采用第二代非支配排序遗传算法开展了多目标优化,获得了Pareto前沿和最优设计解,并对优化结果的准确性进行了验证。

摘要：传统的能量管理设计大多基于标准工况,训练中的环境未涉及突变因素,训练结果与实际应用情况存在差异。随着基于新一代信息与通信技术的智能网联云控系统的出现,将人、车、路、云联成一体,实现了感知、决策与控制的融合,使混合动力汽车能量管理的控制性能可能提升。回顾了近年来经典的混合动力汽车能量管理策略研究进展,概述了智能网联云控系统,介绍了构架及工作原理,对基于智能网联环境下的单车和多车场景的混合动力汽车能量管理策略做了归纳和分析。最后,指出了当前智能网联技术应用的限制,展望了未来工作重点,展示了智能网联混合动力汽车能量管理领域的最新研究动态,方便相关领域的研究人员掌握有关研究现状。

摘要：简述大型豪华邮轮的结构特点,介绍其特殊要求,指出结构设计中存在的困难和问题,并研究解决困难的对策和方法。结果表明,大型豪华邮轮结构设计的关键在于特定结构设计水平的提升、薄板加工焊接变形的控制、振动和噪声的预防、结构细节的处理及结构与设施的协调等。

摘要：以油船和散货船为对象,介绍了甲板梁拱的型式和作用,并对梁拱的设计进行了探讨。对于具有梁拱的船舶的甲板板总纵弯曲应力计算,文章给出了一个有效的计算公式,也详细分析了甲板企口的设计。结果显示,对于甲板梁拱的设计,虽然目前没有任何规范给出明确规定,但它对整个船舶设计的影响是深入和全面的,应从基于使用目的和方便施工等目标进行综合考虑。

摘要：闭合薄壁箱型构件中各点的剪流为定剪流和不定剪流之和,且不定剪流在同一闭合结构中为定值。对于单个闭合结构,受剪切后周界变形之和为零,可得到该结构中不定剪流的计算公式。对于由多个闭合结构组成的剖面,根据剪切变形协调原理,得到一组不定剪流计算方程。以具有两道纵舱壁的超大型油轮为例,对船体梁剖面的剪流进行了计算。