摘要：研究目的:随着城市轨道交通建设飞速发展,沿线土地综合开发利用价值提升,土地资源紧缺状况不断加剧。为节约城市用地、减少投资,使路网内厂架修资源合理配置,需进行车辆基地资源共享研究。本文以天津为例对城市轨道交通车辆基地资源共享进行研究,综合车辆选型、联络线设置、车辆段用地及建设时序等建设条件进行分析比较,提出建设性意见,指导后续项目建设。研究结论:(1)结合线网规划和在建工程的实际情况,天津市内规划的9条轨道交通线共增设3处路网性厂架修车辆段,新增功能性联络线9处;(2)线网中各线建设时序、车辆段及联络线用地条件、车辆选型的一致性是车辆基地资源共享的重要条件;(3)城市轨道交通建设中,需提早进行资源共享研究,以控制并减少用地,节省投资,有效指导轨道交通网络的顺利实施;(4)本研究成果对类似城市轨道交通线网车辆基地资源共享研究具有指导意义。

摘要：随着城市轨道交通建设速度加快,线路穿越城市密集建筑区地段越来越多。为了解决地铁穿越建构筑物密集的城市中心区域地铁选线难题,以天津市轨道交通5号线穿越东风立交桥区域为例,对区域内线站位布设方案、区间盾构隧道设计及桥梁桩基托换等工程技术方案进行研究。主要结论如下:1)线路采用左右线上下重叠布置方式,较传统的常规方式占用地下空间少,增加线路选线的自由度,可有效避让线路两侧密集建筑物基础,减少拆迁,降低工程造价,解决了拥挤空间内的布线难题。2)上下重叠盾构隧道采用先下后上的施工顺序及在下洞设置钢支架、采用多孔注浆等设计、施工控制措施,可减少上下洞体的相互影响。3)匝道桥桩基托换采用桩基主动托换法施工,可有效控制桥墩沉降。

摘要：采用不同种植密度设计，研究了种植密度对邢抗6号玉米产量及植株性状的影响。结果表明：在设计的3．75万～9．7577株／hm^2种植密度范围内，邢抗6号的产量变化呈二次抛物线关系，6．75万株／hm^2处理产量最高；适宜种植密度为6．3077～6．75万树/hm^2；密度对穗粒数、千粒重和秃顶长度的影响较大，对穗行数影响较小；密度与穗粒数和千粒重均呈线性负相关。