摘要：桥梁加宽存在技术复杂、施工难度大、对现状交通影响大的特点，是公路改扩建工程的技术重点。本文重点探讨桥梁改扩建设计应遵循的设计原则及技术要点，并简要介绍了桥梁加宽设计的几种主要方式和连接部构造处理方法。

摘要：独柱桥梁结构具有减少占用土地、改善下部结构布局、增加视野和桥型美观的优点。但由于其在汽车偏载作用下,对结构抗横向倾覆稳定非常不利,该种结构形式的桥梁在使用过程中已发生多起倾覆事故。目前,桥梁设计工作者关注的重点主要在于桥梁的抗弯、抗剪承载能力方面,对于偏心偶然超载作用关注不足。我国现行的公路桥梁规范对横向倾覆稳定性没有相关的规定,还处于空白状态。

摘要：小桥涵位置的选择应综合考虑多方面的因素,故外业期间的调查应详细准确,并应与路基综合设计和路基防护工程紧密结合,此外还应作多方案的比较,以选取最佳方案。

摘要：目前载重车辆普遍存在超载现象,导致多数桥梁处于超负荷工作状态。2009年7月津晋高速公路港塘收费站外连续独柱墩匝道桥3辆严重超载车辆密集停置并偏离行车道,导致桥梁发生倾覆事故,5辆载货车坠落,造成多人伤亡。目前,桥梁设计工作者关注的重点主要在于桥梁的抗弯、抗剪承载能力方面,对于偏心偶然超载作用关注不足。我国现行的公路桥梁规范对横向倾覆稳定性没有相关的规定,相关研究比较欠缺。

摘要：本文将从永久变形得出车辙深度控制指标作为沥青面层合理厚度控制上限。沥清混凝土路面的车辙是由于沥青混凝土的粘弹塑性，在车辆荷载条件下，竖向压缩和侧向挤出产生的。这种永久变形是沥青混凝土的蠕变变形，是与时间有关的不可恢复变形。

摘要：车辙深度控制指标沥清混凝土路面车辙是由于沥青混凝土的粘弹塑性，在车辆荷载条件下，竖向压缩和侧向挤出产生的。这种永久变形是沥青混凝土的蠕变变形，是与时间有关的不可恢复变形。