摘要：针对正交异性钢桥面中高性能混凝土复合铺装薄层中剪力钉的长径比不满足钢结构设计规范要求的情况,采用推出试验,并且建立推出有限元弹塑性模型,对此类短栓钉力学性能展开研究。在推出试验中,栓钉在靠近焊缝处剪切破坏,栓钉周围混凝土无明显开裂或压溃现象。考察推出试件的破坏形态及其承载力的试验情况,综合分析栓钉受力性能的有限元结果可知,短栓钉具有良好的延性,其荷载~滑移曲线与栓钉材料的应力~应变关系密切相关,短栓钉距离其焊接位置15mm以外的部分对其抗剪能力贡献较小;短栓钉在高性能混凝土中仍具有良好的抗剪性能。将推出试验数值与各国规范计算值比较发现,我国现行规范的设计值偏于保守,建议可采用欧洲规范或者美国规范设计值进行相关设计工作。

摘要：为量化面板结构形式对正交异性钢桥面板疲劳性能的影响,以军山长江大桥钢箱梁正交异性板为例进行研究。采用有限元分析软件ANSYS建立4节段钢箱梁仿真分析模型,研究采用5种面板结构形式时正交异性板各疲劳构造细节的最不利应力幅和疲劳寿命系数。研究结果表明:面板刚度增加对面板开裂构造疲劳性能改善作用最大,对加劲肋开裂构造疲劳性能改善作用次之,对横隔板开裂构造疲劳性能改善作用最小;与增加面板厚度相比,采用钢-混组合桥面结构可以大幅降低正交异性板各构造细节疲劳应力幅,提高其疲劳寿命,这一点值得进一步深入研究。

摘要：为研究将超高性能混凝土(UHPC)应用于铁路组合梁结构的适用性,以温福铁路白马河特大桥为背景,对64 m跨径的双线铁路简支梁结构开展UHPC组合截面设计研究。提出底板及腹板采用UHPC材料、顶板采用普通混凝土材料的组合箱形断面形式,通过有限元软件建立双层空间梁单元模型对UHPC组合梁进行计算分析;提出普通混凝土桥面板先预制并养护后再与UHPC腹板、底板结合成一体的UHPC组合梁施工方案,并对组合梁的收缩徐变效应进行计算分析。结果表明:同跨径的UHPC组合简支梁相比于普通混凝土梁可减少约30%的自重,可有效减少桥梁下部结构的工程量及运架梁的费用;所提出的UHPC组合梁施工方案可有效改善组合截面交界面的收缩徐变应力。

摘要：针对钢桥面板疲劳开裂和铺装层破损两大技术性难题,提出一种超高性能混凝土(UHPC)-钢正交异性板组合桥面体系。该体系由配有钢筋网的UHPC薄层与钢桥面板通过短剪力钉组合而成。对该组合桥面体系短剪力钉抗剪性能、静力承载性能、开裂强度影响参数、疲劳承载性能、抗水渗透性能开展试验研究,结果表明:UHPC超高的力学性能及耐久性能能够满足组合桥面体系的使用需求;通过合适的设计可保证UHPC层与钢正交异性板的可靠连接;在设计荷载作用下,组合桥面体系UHPC层能够满足抗裂性能要求,且具备较大的静力承载能力富余度;500万次疲劳加载后,组合桥面体系受力状态良好,未出现明显疲劳损伤;组合桥面体系抗渗性能满足P20等级要求。

摘要：沈阳市富民桥主桥为折线形双塔独柱式单索面预应力混凝土斜拉桥。介绍其景观设计的主要内容,包括桥头建筑的选型、桥梁整体涂装色彩与方式、夜景照明等。

摘要：总结了帕克西桥的上部结构混凝土收缩徐变对比试验,对试验的目的、要求、方法和结果进行了详细介绍。

摘要：为改善传统正交异性钢桥面板纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,提高其疲劳抗力,提出一种新型承托式横肋开孔形式,采用ANSYS软件建立大纵肋组合桥面板节段有限元模型,基于热点应力法和线性损伤累积理论分析纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能,并与4种典型横肋开孔形式进行对比。结果表明:在不考虑残余应力的情况下,相对于4种典型横肋开孔形式,新型承托式横肋开孔形式的疲劳性能显著提高;纵肋与横肋交叉构造细节最大应力幅的出现位置转移至纵肋底部与横肋焊趾对应处内侧,应力幅为30.2MPa,满足设计要求;纵肋底部焊趾处应力为压应力。新型承托式横肋开口形式能够改善纵肋与横肋交叉构造细节的疲劳性能。

摘要：概述武汉阳逻长江大桥健康监测系统设计,分析其实施过程中变形和振动在线监测系统在运营过程中的监测成果,为充分利用大跨度悬索桥健康监测系统积累经验。分析该桥在实测温度作用下,主缆和加劲梁竖向变形效应、主塔和加劲梁顺桥向变形效应,为大桥后续运营中整体温度变形评估、支座和伸缩缝的工作状态评估积累"指纹档案";对汶川地震作用下的大桥实测振动响应进行分析,结果表明大桥地震响应在设计范围之内,震后大桥工作状态未发生改变。

摘要：沈阳市富民桥为折线形双塔独柱式单索面全预应力混凝土斜拉桥,其设计新颖,结构复杂,施工监控难度大。对该桥的施工监控作简要介绍。

摘要：系统介绍了孟加拉国帕克西超长连续梁桥的支承系统 ,对国内外同类桥梁的支承系统作了简要分析 ,并侧重介绍了冲击力传递装置 (STU)的原理。