摘要：船舶外飘砰击是一个十分复杂的水动力问题,同时也是船舶设计人员十分关心的主要问题。论文采用基于简单Green函数的三维时域势流Rankine源法求解船体在不规则波中的运动问题,获得船与波浪的垂向相对运动速度,并通过比较分析选取合适的砰击压力系数,获得船体艏部外飘砰击压力,计算结果表明外飘砰击载荷对波高较为敏感,受波高的影响较大。通过与规范值比较分析,证明了本方法的合理性,对船体艏部外飘的设计具有一定的参考价值。

摘要：针对扁平艉型船舶的艉砰击现象进行了分段模型试验。测量剖面上的垂向弯矩响应,通过频域变换获取砰击弯矩成分,并分析艉砰击对船体梁合成弯矩的影响。基于模型试验测得的砰击压力数据,结合数值仿真计算,获得的压力的时空分布和计算艉部结构在砰击载荷作用下的动态应力响应。研究方法对扁平艉型船舶艉砰击的安全评估具有借鉴意义。

摘要：文章对冰载荷预报技术进行了研究与评估。给出了冰载荷的描述、定义,对预报方法进行了分类,并讨论了预报技术中的困难与难点。综述了理论预报方法和数值模拟技术,并分析了这些理论和方法的特点。指出这些预报方法的优点与缺点,并对今后的研究与开发工作给出了几点建议。

摘要：在波浪载荷的非线性直接计算和实船缩比模型试验中,阻尼在船体波浪高频载荷成分随时间的变化中起着重要的作用。试验模型的阻尼系数与实船的差异,直接影响到模型试验能否准确反映实船的载荷特征。论文针对船体阻尼的影响进行分析,并进行不同阻尼下实船波浪弯矩载荷的直接计算和缩比模型试验的比较,探讨阻尼对船体波浪弯矩的影响,并推荐与目标船类似船型的阻尼系数的选取方法。

摘要：由于砰击载荷峰值较高,持续时间较短,因此在评估船体结构安全时需要对结构进行动力响应分析。本文对船体外板及骨材在瞬态砰击载荷作用下的响应特性进行了研究,通过引入动态载荷因子(dynamic load factor,DLF),将瞬态载荷转化为静态载荷。研究结果表明:当将砰击载荷简化为三角形脉冲载荷形式时,其作用时间接近于结构固有周期时结构动态回应最大,此时在工程设计时应考虑砰击载荷动态效应的影响。

摘要：在某宽浅吃水型船理论预报和缩比模型试验中,垂向波浪弯矩在斜浪工况下的传递函数与迎浪工况基本相当。针对该特殊情况,基于势流理论和缩比模型试验开展波浪载荷预报,探讨斜浪工况出现该情况的原因;同时,结合短峰波效应、波浪载荷谱密度和波幅限制理论分析斜浪工况对垂向波浪载荷设计值的影响。经研究,斜浪工况对垂向波浪弯矩预报值未产生较大影响,在船舶设计中确定垂向波浪弯矩载荷设计值时,无需考虑斜浪工况的影响。该结论具有一定的工程应用价值,对类似船型的波浪载荷预报具有一定的参考意义。

摘要：以艏侧推桨为研究对象,采用有限体积法,通过求解非定常RANS(Reynolds-Averaged Navier-Stokes)方程对槽道流场进行了数值模拟得到槽道壁的脉动压力,为结构减振优化设计提供初始数据输入.数值模拟得到的脉动压力与试验结果吻合良好,压力脉动集中在桨叶梢附近小块区域.通过对比不同来流方向的脉动压力,发现船舶正前方和正后方来流时,压力脉动值分别出现极小值和极大值,压力脉动情况与流场复杂性相关,水流越顺畅,压力脉动值越小,反之亦然.数值模拟得到的槽道内及螺旋桨叶片上完整的压力云图可为结构优化设计提供重要参考数据,具有工程实用价值.

摘要：研究船舶在浅水域的低速横向漂移运动对研究船舶停靠运动特性具有重要意义。船舶停靠通常是一个低速慢漂的过程,在这个过程中,由于船舶特定的运动形式和几何形状,粘性水动力起主要作用,而兴波很小,其影响可以忽略,可以将自由面作为刚壁处理,从而使问题简化并大大减小数值计算的计算量。文中以标准Wigley船型为对象,对船舶在浅水中横向漂移运动的粘性流场和水动力进行了计算。为了得到准确、稳定的计算结果,分别选取了不同的计算区域、网格数量和湍流模型进行计算,并将计算结果与他人的计算结果和模型试验结果进行了比较,确定了模拟船舶低速停靠运动粘性流场的有效的数值方法。

摘要：19世纪出现的美国西部拓荒者(frontiersman)及其所具有的加利福尼亚精神(Califomia Spirit)影响着一代又一代美国人。美国西部片中的“牛仔”(cowboy)也就指美国在早期开发西部时所涌现的一批具有强烈冒险精神及开拓意识的拓荒者的艺术形象。他们是现代美国神话的重要组成部分。“荒野的西部”、“彪悍果敢的西部牛仔”

摘要：随着船舶设计技术的发展和船舶性能的高要求,船用装备的要求也不断提高,这对船舶的结构设计提出了更高的要求;但依据原有的设计经验已远远不够,故采用有限元法对某船机库顶部某设备的两种加强结构形式进行计算和对比分析,给出相对较佳的结构加强和优化意见。