摘要：分析各种基于标注的推荐技术的适用性,通过张量因子分解技术对最佳模型排序方法进行改进;比较基于标注的协同过滤(CF)、基于图的方法(自适应Page-Rank和Folk-Rank算法)以及基于张量的方法(HOSVD和RTF)的预测性能,优选出最佳的推荐方案。通过在一个开发的编程辅导系统中的应用,验证了所提推荐系统的有效性。

摘要：针对受负载扰动和测量噪声影响,逆变器开路时的故障边界间、故障与特征间存在交叠和模糊性问题,在对逆变器功率管开路故障特征的分析基础上,提出基于快速傅里叶变换和改进T‑S(Takagi‑Sugeno)模糊神经网络集成模型的逆变器开路故障诊断模型。首先,依据快速傅里叶变换分析逆变器的三相输出电流波形,提取功率管发生不同类型开路故障时的故障特征;其次,采用规则自分裂技术和模糊C均值设计T‑S模糊神经网络的前件网络的隶属函数层;然后,依托自适应Levenberg‑Marquardt算法对T‑S网络参数进行训练;最后,利用训练后的T‑S网络实现逆变器功率管的多种故障类型与位置的诊断。实验结果表明,所提出模型的诊断准确率高达96%,能够显著改善逆变器功率管开路故障诊断时所存在的问题。

摘要：根据C-NACP车辆正面偏置碰撞要求,获取车身前端结构碰撞过程中材料的应变速率,发现不同位置存在一定的差异;基于材料动态力学性能测试设备,获取车身结构件材料DP800在不同应变速率下的力学曲线,获取关键参数随应变速率的变化情况,获取变化规律;基于Johnson-Cook应变速率相关的本构模型,对材料的本构模型进行拟合;采用落锤冲击试验,对车身常用的帽型梁结构进行冲击测试;基于HyperWorks建立落锤冲击模型,将材料本构模型作为参数输入模型,对比是否应用应变速率相关本构模型,试验测试与仿真分析之间的差异,以验证分析的可靠性。结果可知:车辆碰撞过程中材料的应变速率差异较大,对性能影响较大;DP800呈现与应变速率的正相关,强度随应变速率增加而增大;延伸率、强塑积则呈现先下降后缓慢上升的趋势;落锤冲击表明,材料具有明显的动力力学特性;采用应变速率相关的本构模型作为参数输入,冲击过程最大载荷、平均载荷及压溃量仿真结果与试验结果误差控制在5%以内,且变化趋势基本一致;为考虑应变速率影响,误差较大,关键误差最大超过了30%;分析结果表明,汽车车身材料表现出明显的应变速率相关特性,在碰撞仿真分析时,不能忽略此部分因素的影响;分析内容和结果为此类研究提供参考。

摘要：为提高局部约束线性编码(locality-constrained linear coding,LLC)的效率,提出一种结合邻居匹配策略改进的LLC方法。依据输入向量的空间相关性,在采用LLC方法计算输入向量的近邻码值矩阵之前,计算输入向量与空间相邻的已编码输入向量之间的欧氏距离,用其推断输入向量与码本中所有码值之间欧氏距离的上下边界,依据距离下边界判决条件跳过部分码值与输入向量的距离计算,依据距离上边界快速求解输入向量的近似近邻码值矩阵,依据LLC方法进行向量编码。图像分类实验结果表明,该方法的分类正确率高,编码耗时少。

摘要：为解决硬向量量化方法编码效率低的问题,提出一种用于向量量化加速的近邻搜索策略,其设计思想是空间上近邻的输入向量可能具有相同的编码。在对输入向量进行编码时,计算当前输入向量与其邻居向量的欧氏距离,利用三角不等式关系快速推断当前输入向量与码值之间欧氏距离的下边界,如果当前输入向量与前一输入向量对应码值之间的欧氏距离不大于下边界,则可以跳过输入向量与所有码值之间的欧氏距离计算,提高运算效率。图像检索实验结果表明,与随机kd树、分层k均值树两种加速向量量化方法相比,该方法可以获得更高的检索查准率和编码效率。

摘要：本文设计了一款采用MC3361构成的新型调频接收机,主要优点是将双平衡双差分混频器、中频放大器、立体声解调器以及静噪电路、限幅放大器、积分鉴频器、滤波器、抑制器、选频电路和电容三点式本机振荡电路集成在一起。该接收机采用了二次变频的方法来提高镜像频率抑制比,提高了接收机的灵敏度,这样可增设多级高放电路而不受镜像频率的干扰。

摘要：本文基于Springboot框架,通过对学校机房计费管理的需求分析,归纳设计了机房计费管理的功能模块和数据库模块,详细介绍了核心功能的实现方法,通过实践表明,该系统提高了学校的机房计费管理效率。

摘要：密码锁在生活中很常见,但其中大多数的密码锁均以阵列式按键作为输入装置,阵列式按键的密码锁有体积大、按键易损坏、密钥易传播的缺点。本文介绍一种以STM32为主控芯片的密码锁,其输入装置仅有一个按键,密钥组成方式特殊,在仅具有一个按键的情况下能灵活的实现密钥输入与修改操作。单按键式密码锁在很大程度上减小了密码锁的体积,操作简单,使用价值较高。