摘要：降低物流企业运输成本的有效途径之一是对货物进行合理配载,零担货物品种繁多,形态各异,不当的配载易造成资源浪费,工作效率低.针对此问题,基于零担货物的特点,以车辆的容积和载重量利用率最大为目标,建立货物配载优化模型,设计了基于容重比的货物配载算法,克服了现有研究所需基础数据多,计算过程复杂等缺点.最后采用D公司零担货物运输的实例进行验证,结果表明,该方法是有效的,能够为企业决策提供科学依据,提高配载工作的自动化水平.

摘要：现有的针对单端电源配电系统所配置的继电保护需要升级改造以适应嵌入了分布式电源的主动配电系统的运行要求。作为配电自动化系统的核心功能,故障诊断模块对于快速而准确地判断配电系统中发生的故障、进而加快系统恢复过程具有重要作用。在此背景下,提出一种基于多代理系统MAS(Multi-Agent System)的主动配电系统故障诊断方法,包括MAS的基础架构设计、通用Agent模型构建以及基于MAS的故障诊断策略制定。在所提MAS框架下,在各个母线/节点配置了以故障诊断解析模型为基础的Agent,并引入关联因子来反映各Agent间的耦合关系,区别分析信息缺失和信息畸变对故障诊断正确性的影响,基于此重点研究了利用Agent间通信和协商机制实现故障诊断的策略以得到全局最优故障诊断结果。最后,32节点测试系统的仿真表明了所提方法可以在相当程度上容纳警报信息缺失和畸变,并能够对保护和断路器的动作特性进行评价。

摘要：准确的电池老化轨迹预测对于储能系统的可靠运行与优化管理至关重要。为了实现对电池在全寿命周期内容量损失情况的可靠预测,分别针对电池在不同老化阶段下的核心损失机理,即由固体电解质界面膜生成导致的活性锂损失(LLI)以及由电极材料机械疲劳造成的活性材料损失(LAM),开展了针对性的研究。依次建立起基于化学反应速率分析的LLI容量损失机理模型与基于疲劳裂纹扩展的LAM容量损失机理模型。最终构建起多应力耦合条件下的电池全寿命容量损失模型,实验证明该模型在电池全生命周期内均具有良好的预测精度,预测误差小于5%。

摘要：对于电压源型变流器(voltage source converter,VSC)的多端直流(multi-terminal DC,MTDC)系统来说,一个主要的技术挑战是如何在直流故障的初始阶段快速地切除故障线路。然而,现有的保护技术以及故障分析方法研究大多基于数值仿真,缺乏可靠的理论分析。基于这一问题,提出了适用于环网式MTDC系统的高频等效分析模型,可用于计算系统发生直流故障初始阶段的故障电流。该模型将VSC的并联电容器等效为短路状态,因此可以用降阶的RL以及RLC电路模型来计算直流线路中起始阶段的故障电流。此外,本文也评估了常用的RL模型与高频等效模型这两种模型之间的误差,以及考虑不同故障位置时的计算误差。最后,基于PSCAD/EMTDC平台进行了大量的数值仿真验证,结果表明高频等效模型完全可以用来计算MTDC系统初始阶段的直流故障电流,且结果的准确性能够满足工程要求。

摘要：为了探究储能用锂离子电池在真实应用场景下的热失控及其传播行为特征,选用86 Ah方形磷酸铁锂(LiFePO_(4))电池,对其在热滥用触发方式下的热失控行为及模组箱体空间与开放空间中的传播行为规律进行了实验研究。单体实验结果表明,电池热失控产生的高温烟气会导致模组箱体内沿高度方向出现明显温度梯度,模组底部与顶部温度测点的最大温差达118.4℃。传播实验结果表明,模组箱体空间内热失控电池通过产气及喷出高温电解液向其他电池传热,在热失控电池影响下,模组箱体空间内3块电池上表面所能达到的最高温度均高于开放空间实验12℃~150℃,模组空间内热失控电池向同侧两块电池的传热量高于开放空间实验225 kJ和44.4 kJ。但箱体环境中有限的氧气供给会减缓电池在热失控时的内部放热反应进程,模组箱体空间实验中电池热失控峰值温度较开放空间实验低33℃~145℃,并且模组箱体空间实验中热失控完全传播所用时间较开放空间实验滞后213 s。研究结果对于锂离子电池模组的安全设计和热失控传播阻隔具有一定的参考价值与指导意义。