摘要：针对电力系统通信网络中存在的时滞和DoS攻击现象,本文提出了基于采样特性的电力系统离散负荷频率控制方案。首先,计及电力系统负荷波动的情况,在多区域电力系统负荷频率控制系统(LFC)模型的基础上,将通信网络中DoS攻击的危害量化为采样信号连续丢失数,并分别考虑通信网络中通信时滞和输出信号采样特性,建立包含输出状态反馈控制器的电力系统LFC模型。其次,基于此模型,利用含有控制命令更新周期、DoS攻击导致的最大采样信号连续丢失数、通信时滞、H_(∞)稳定指标的双边闭环Lyapunov泛函、LMI技术,提出LFC系统满足一定H_(∞)指标的稳定准则,并给出离散状态输出反馈LFC控制器的设计及求解方法。最后,本文以单区域和双区域LFC系统为例进行了仿真验证。结果表明:与已有文献方法相比,本文方法在保持系统H_(∞)渐近稳定前提下,能够容忍更大的通信时滞,且结果的保守性更低;同时可以看出本文所设计的控制器在保证H_(∞)稳定性能的基础上,对一定能量限制的DoS攻击具有弹性的防御性能。因此本文方案的有效性和优越性得到了验证。

摘要：为解决大规模成品油库异构设备的数据采集和实时处理问题,创新性地设计了一种针对成品油库的通用化、高可用性的工业实时数据采集和处理系统,以定义异构数据采集的四层架构,并规范油库设备设计的四层级编码和数据格式化处理规则。按照开放平台通信统一架构(OPC UA)标准协议,对油库多源异构设备进行数据采集和协议转换。利用消息队列遥测传输(MQTT)协议与云平台进行数据转发和传输,同步提出采集的高可用性策略,实现多源异构设备设施与平台端大规模数据的实时采集和交互。云平台端利用Kafka、Storm、MySQL和Redis实现大规模实时数据的高速处理。该系统在多座大型成品油库试点应用,实现对油库安全生产的实时数据采集、处理和预警推送,采集监控点超过5000个,测试数据采集和处理最大时延低于1.5 s。应用结果证实了该系统的有效性。

摘要：五峰山长江大桥是我国首座铁路悬索桥、世界首座公铁两用悬索桥,全桥共设计有2根主缆,上、下游各布置1根,单根主缆挤圆后直径1.3m。主缆采用PPWS(预制平行钢丝索股法)型结构设计,每根主缆由352根索股组成,每根索股由127根直径5.5mm镀锌铝高强度平行钢丝组成,钢丝抗拉强度为1860MPa。主缆直径大、索股数量多,工期紧、质量要求高。通过对主缆架设施工索股牵引、入鞍、入锚、调索、紧缆等工序的分解研究,介绍了各施工工序的工艺措施、技术改进思路、进度管控手段,得出了大跨度大主缆悬索桥主缆架设快速施工的方法。

摘要：出租车的资源配置是一个重要的问题,合理的资源配置会带来更多的利润。“互联网+”时代的到来,打车软件走向了大众。针对衡量出租车资源的“供求匹配”程度的问题,我们采用建立出租车的空驶率模型,并用SPSS的拟合检验的方法,得到出租车市场需求大于供给的结论;针对公司补贴缓解打车难的问题,我们采用建立不同模式下空驶率比较模型,并用层次分析验证的方法,得到公司补贴能缓解打车难,但作用很小的结论;针对新打车软件下设计新补贴方案的问题,我们采用建立博弈理论模型,用概率作为补贴依据的方法,得到最优化的补贴方式。The allocation of taxi resources is an important problem, and reasonable allocation of resources will bring more profits. With the advent of the “Internet plus” era, taxi-hailing software has become popular. In order to measure the degree of “supply and demand matching” of taxi resources, we establish a taxi empty driving rate model and use SPSS fitting test method to get the conclusion that the demand of taxi market is greater than the supply. In view of the problem that the company’s subsidy alleviates the difficulty of taking a taxi, we establish a comparison model of empty driving rate under different modes and use the method of analytic hierarchy process to verify that the company’s subsidy can alleviate the difficulty of taking a taxi, but the effect is small. In view of the problem of designing a new subsidy scheme under the new taxi software, we adopted the method of establishing a game theory model and using probability as the basis of subsidy to obtain the optimal subsidy method.

摘要：入选“2022中国新时代100大建筑”的五峰山长江大桥,既是中国第一座公铁两用悬索桥,也是世界首座搭载高速铁路的悬索桥。大桥主跨度1092米,上层是设计时速100千米的双向8车道高速公路,下层为设计时速250千米的4线高速铁路。位于江苏省镇江市的五峰山长江大桥,开建于2015年10月,2020年12月投入使用。建成时,它是世界上设计运营速度最高、荷载最大的悬索桥,也可以说是目前世界上“力气”最大的悬索桥。结构简洁、“身量”纤纤的五峰山长江大桥是如何拥有这般“神力”的呢?而“大跨、高速、重载”的重担又为何会落到一座结构简洁纤细的悬索桥肩上的?

摘要：标定系统温度控制加热管路可能存在加热的不对称性或不均匀性,从而导致上下壁面存在温度差,这个温度差可能诱发密闭室空气的扰动流动。而密闭室作为热线探头标定时运动的空间,其中的空气必须在探头起动前处于静止状态,否则,如果出现不期望的干扰流动,将会影响标定的精度。本文通过求解Navier-Stokes方程对上下壁面存在温度差的密闭室流场进行数值模拟,考察温度差诱发的扰动速度场及其对标定的影响,同时用实验方法借助悬挂丝线的摆动观察壁面温度差引起的诱导流动。温度差诱发都出现在密闭室壁面附近一个薄层内,且其量值小于设计指标要求的误差限,在其余的区域,也就是热线运动的区域,诱导的扰动速度都比设计指标要求的速度误差上限小一个量级,因此不影响标定精度;实验观察也证实,在密闭室上下壁存在温度差的情形下,肉眼观察不到丝线的摆动,说明扰动流动即使有,量值也很小,不影响标定精度。

摘要：曲面幕墙与平面幕墙由于形状差异导致其受力性能存在较大区别,规范给出的平面幕墙等效地震荷载无法直接应用于曲面幕墙。以单曲玻璃幕墙单元为对象,设计了平面等高和平面等面积模型,基于有限元模型对比分析了三种结构的振动模态和水平静位移下的应力响应;推导了曲面幕墙等效水平地震作用分布的表达式,对比分析了水平地震荷载下幕墙应力响应差异。计算分析表明,曲面玻璃幕墙的自振频率显著高于等面积模型和等高模型;水平静位移下曲面幕墙玻璃最大主应力平均约为等高模型的1.4倍;等效水平地震静荷载下,曲面幕墙应力约为等面积模型的23%。

摘要：2019年5月10日,新建连镇铁路五峰山长江大桥上、下游各最后1根索股牵引过江,完成架设,至此,五峰山长江大桥704根索股全部架设完成(见图1)。五峰山长江大桥是我国首座公铁两用悬索桥,也是目前世界上荷载最重、行车速度最快的公铁两用悬索桥。2根主缆直径均为1.3 m,单根主缆设计拉力超过90000t。每根主缆有352根索股,每根索股由127丝直径5.5 mm、抗拉强度为 1860 MPa的镀锌铝钢丝组成,单根索股长约1 933 m,重约48.6t。

摘要：矿用气体传感器因煤矿安全被大量使用,国家规定必须定期进行调校,目前的传感器调校系统可同时对5-8台传感器进行调校,针对大中型煤矿生产过程中需要调校的矿用气体传感器数量大、调校耗时长的现状,提出了一种基于单片机与现场可编程门阵列（FPGA）的64路气体传感器调校系统,介绍了系统的整体设计并详细阐述了该系统的气路控制模块和传感器输出信号采集模块,使用Verilog语言在QuartusⅡ工具中实现FPGA的逻辑设计、仿真和综合。结果证明：该系统能有效地完成对64路气体传感器同时调校的目的,很大程度节省了人力消耗,提高了调校效率,节约了调校时间。

摘要：新建连云港至镇江铁路五峰山长江特大桥主桥主跨1092m,是世界上首座重载、高速、千米级大跨度公铁两用钢桁梁悬索桥。对于千米级大跨度跨越长江的公铁两用悬索桥,架梁工序前贯通测量较常规桥梁无论是技术难度还是精度要求,都更具有挑战性。为确保施工测量精度,保证成桥线路平、纵断面符合设计要求,满足轨道铺设要求,对千米级公铁两用悬索桥施工贯通测量与工程精度控制技术进行研究。介绍了五峰山长江特大桥主桥架梁工序前,施工贯通测量及工程精度控制技术:平面贯通控制测量先按铁路GPS二等精度进行主桥控制点复测和加密控制点统一测量、整体平差,再通过三等附合导线复核加密控制点;高程贯通控制测量按二等水准测量精度采用附合水准路线形式进行,地表测段用电子水准仪观测,墩顶测段采用测距三角高程测量,跨越长江测段采用测距三角高程测量执行二等跨河水准测量,数据采用水准平差软件平差;阐述了以贯通测量成果为基准,进行跨距贯通测量和桥梁竣工测量的方法。通过分析平面与高程贯通控制测量、跨距贯通和桥梁竣工测量数据,成果均符合规范精度要求,实现对工程精度的精确控制,为成桥线路和桥梁构筑物贯通质量和后阶段施工奠定了基础。