摘要：针对矿车交流传动系统工作点大多分布于燃油低效区的问题,引入了负荷度系数评价车辆负荷程度,设计了基于能量匹配的交流传动模糊控制策略。利用模糊算法根据负荷度和发动机当前油门位置信号给出电传动系统跟踪的参考功率,轮边驱动电机通过闭环控制调节转矩和转速来快速响应给定功率值,最终达到整个系统的功率平衡。进行了台架试验,结果表明控制策略可行,提高了燃油经济性。

摘要：本文以A型架式和多连杆式两种典型的矿用自卸车非独立式后悬架为研究对象,基于多体动力学理论和利用MapleSim软件对上述两种类型的后悬架进行建模和分析。通过对悬架的K&C特性对比分析研究,可以得出后轴两侧车轮同向轮跳时,多连杆式后悬架的K特性较优,反向车轮跳动时,A型架式后悬架的K特性较优;两种悬架的C特性指标数值均很小,其运动学特性主要受K特性影响。该研究结论可以为矿车非独立式后悬架设计提供理论支持。

摘要：非公路车辆悬架系统的主要作用是缓和车辆在行驶中所受路面的冲击,衰减振动,保证车辆行驶的平顺性和操纵稳定性。本文分析了非公路车辆悬挂系统的现状、动力学模型与动态优化设计。

摘要：建立了某型工程车辆油气悬架的运动微分方程,基于油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,建立其分数阶Bagley-Torvik方程。通过Oustaloup算法设计低通滤波器进行数值运算,求得非线性分数阶微分方程数值解,探讨分数阶模型下悬架的振动特性。通过搭建等比例试验台和建立仿真模型,将分数阶、整数阶仿真和试验数据进行对比。结果表明当分数阶次取0.9时能更好地反映油气悬架运动特性,系统的分数阶模型与实测数据能够更好地吻合,验证了分数阶模型在油气悬架系统模型上的有效性。

摘要：根据油气悬架的多相介质力学特点,引入了分数阶微积分理论,在油气悬架运动微分方程基础上建立其分数阶Bagley-Torvik方程。设计Oustaloup算法低通滤波器进行运算,求得非线性分数阶微分方程数值解。将微分方程中最优阶次的选取转化为单变量最优问题,确立位移差方均值为评价目标进行求解。搭建等比例试验台和建立仿真模型,进行理论、试验、整数阶仿真数据的对比。改变激励频率和振幅观察最优阶次变化及误差变化趋势。结果表明试验油气悬架在激励频率1 Hz,振幅5 mm下分数阶次取0.912时能更好地反映油气悬架运动特性。最优分数阶次随着激励幅值和频率的增加而减小并最终趋于稳定,在高频振动下分数阶次趋于0.9,在高幅振动下分数阶次为0.86。在多个频率及振幅激励的试验条件下,分数阶结果误差都要小于整数阶结果,论证了分数阶微积分在油气悬架建模上的有效性。

摘要：为了诊断齿轮箱复合故障并缩短检验时间,将VB调用MATLAB的方法应用到齿轮箱的复合故障诊断系统中。通过对诊断系统功能需求的分析,以及采用ActiveX技术实现VB调用MATLAB编程的详细介绍,在VB中对该诊断系统的主界面以及各个功能模块进行了编写。该诊断系统的设计能够缩短程序开发周期,提高工作效率,对于现场的故障诊断具有一定的指导意义。

摘要：工程车辆发动机是动力核心,其冷却风扇性能的优劣直接影响整车动力性能。为了优化发动机冷却系统,使发动机充分高效工作,在满足风扇基本散热需求的基础上,计算和绘制了风扇散热特性曲线,提出了导风罩外形优化的方法,并对风扇与散热器芯子距离最优化进行了讨论。应用FLUENT进行仿真并进行了试验验证,结果表明:应使导风罩的形状近似正方形,且四角尽量以圆弧等圆滑曲线过渡;风扇与散热器芯子最优距离约为300 mm。该优化设计对工程设计有指导意义。

摘要：高层建筑沉降观测经常会出现基准点变化和观测点"上升"现象,对这些问题的分析与处理是否得当,将直接影响到对建筑物沉降变形的分析判断。本文结合实际,针对洛阳市的情况就这一问题进行分析论述,提出了处理这类问题的具体方法。

摘要：从项目特点、实施方法、作业步骤等多个方面,对大型壁画测量放样方法进行分析论述,提出了应用测量技术处理空间图形放样问题的简便方法。

摘要：局域性城市与工程GPS控制网,覆盖范围大、点位密集、作业周期短、迁站繁杂,如何保证图形强度和观测质量,提高效率,降低作业成本,是GPS测量中急需解决的一大难题。本文通过对GPS测量方法和作业效率进行分析和论述,提出了一种有效、实用的GPS网测量作业方法——"4+2"观测模式,保证了最好的图形强度和最经济的作业实效,解决了GPS测量精度与效益难于兼顾的矛盾,该方法以其快速、高效、节约、便捷的特点,成功应用于生产实际。