摘要：CO_(2)的化学转化作为碳减排的有效手段受到了广泛关注,近年来,通过热催化工艺将CO_(2)加氢转化为乙醇已经取得了突破性的进展,但仍然存在乙醇选择性及产率低、副产物较多等问题。本工作对热催化CO_(2)加氢制取乙醇的研究进展进行了综述,主要评述了以分子筛、金属氧化物、钙钛矿、二氧化硅、有机框架及金属碳化物等为载体的催化剂应用,分析了不同金属间的协同作用对CO_(2)转化过程的影响以及各类活性物种的介入对于CO_(2)加氢制取乙醇反应的促进作用,总结出能够有效促进C–C键偶联以及CO_(2)吸附和活化的催化剂体系。在此基础上分析了影响CO_(2)加氢制取乙醇的各种因素,并对反应机理进行了讨论。该综述为CO_(2)加氢制备乙醇的催化剂设计、合成工艺条件优化以及催化机理的探究提供参考。

摘要：为研究缺陷和温度共同作用下套管的抗挤强度变化规律,在套管抗挤强度分析的基础上,建立了磨损套管和腐蚀套管有限元模型,分析了套管磨损量、壁厚、腐蚀坑深度和腐蚀坑半径对套管抗挤强度的影响,并依据分析结果建立了N80钢级套管抗挤强度预测模型。研究结果表明:相同温度下,套管磨损率等量增加,套管抗挤强度出现明显下降且下降幅度逐渐变小;相同温度下,保持套管腐蚀深度等量增加,套管抗挤强度持续下降,下降幅度相差不大;套管的壁厚、磨损率、腐蚀半径和腐蚀坑深度对抗挤率基本没有影响,抗挤率只与温度相关;建立的缺陷套管抗挤强度预测模型在20~200℃的温度范围内,可对套管抗挤强度进行预测,可靠性较高。研究结果可为套管设计和现场应用提供指导。

摘要：大气中二氧化碳(CO_(2))浓度的急剧增加引起了人们的关注,并提出了许多将CO_(2)转化为高价值化学品的策略。金属有机框架材料(MOFs)由于其独特的孔隙率、大的比表面积、丰富的孔结构、多活性中心、良好的稳定性和可回收性,可用于二氧化碳的捕获和催化转化。基于晶体多孔材料的金属有机骨架(MOF)设计和合成的各种功能纳米材料可以作为多相催化剂或载体/前体来应对这些挑战。在本文中,笔者将主要关注MOFs在催化二氧化碳加氢领域的最新研究进展,包括催化加氢制备一氧化碳、甲烷、甲酸、甲醇和烯烃,分析了基于MOFs的催化剂的合成方法和提高催化活性的原因。介绍了提高新型MOF材料的催化活性和探索新的CO_(2)转化可行的策略。讨论了MOF型催化剂在CO_(2)化学转化中的主要挑战和机遇,对本研究领域中进一步的发展进行了简要的展望。

摘要：介绍砌碹巷道交岔点爬拱拱架的设计，根据巷道设计尺寸合理确定爬拱拱架的几何尺寸。

摘要：夹层管作为油气输送管线应用于深水高压和管道碰撞事故频发的海洋环境中,能提供更大的结构抗力,但目前对夹层管受坠物撞击凹陷行为的认识尚不深入。为此,基于薄壁管凹陷变形理论模型,采用有限元方法研究了夹层管在侧向载荷作用下的结构凹陷行为,通过参数分析,探讨了内部介质压力、外部静水压力和环空率等对夹层管结构响应的影响。研究结果表明:夹层管的载荷抗力随凹陷深度增加呈非线性增长,其凹陷变形符合薄壁管刚-塑性三维壳的凹陷变形机理;内压增大可以提高管道对撞击载荷的抗力,而外压作用则与之相反;增加核心层厚度能改善夹层管各层能量吸收占比,从而对内外部管道起到保护作用。研究结果对夹层保温管道设计及安全评估具有一定的指导意义。

摘要：针对由于私家车数量增加而愈发严重的小区乱停车、停车难问题,设计了一款新型防晃垂直立体停车装置。装置由六个系统组成:驱动系统、传动系统、载车系统、机架系统、防晃系统、控制系统,通过SolidWorks三维建模建立了完整的机构,并对关键零件尺寸进行计算。装置采用螺旋传动使得机械运转更加平稳,且配备防晃装置提高整体安全性,并通过PLC控制系统智能控制可实现低功耗存取车。装置可同时容纳8辆汽车,在一定程度上减轻了停车压力。

摘要：以纳米二氧化钛为光催化剂,研究了光催化降解染料废水溶液的动力学规律及溶液的pH值、TiO2投加量和染料起始浓度对光催化降解活染料废水动力学的影响。结果表明,该反应符合Langmuir-Hinshelwood(L-H)动力学模型,且光催化过程符合一级反应动力学方程,一级反应动力学常数(K')随溶液pH值及染料起始浓度的降低而增大;TiO2的最佳投加量为2.0 g/L,低于或超过该值都会导致降解速率的下降。