摘要：针对深圳地铁11号线一区间明挖基坑开挖对爆破振动的严格控制要求,通过理论分析和现场试验相结合的方法对错相减震机理予以研究。根据爆破振动的传播特点研究了毫秒延时振动波形叠加干扰降振延时间隔的计算方法,进而得到一套错相减震爆破设计理论。运用电子雷管与非电雷管混合起爆网路技术,采用较短的延时间隔逐孔起爆,使得各段地震波相互干扰叠加,有效控制了爆破振动,满足了复杂环境下安全爆破设计要求。

摘要：针对车身腐蚀防护的问题,从区域位置划分、金属板材选择、涂层防护、钣金结构等角度进行分析和设计技术方案,并简要介绍了防腐设计方案的验证评估方法及控制事项等。

摘要：本文针对车身电泳过程中出现的诸多流漆问题,首先对其分布区域进行了概括性的描述和分析,然后归总流漆问题的形成机理并提出思路对策,并结合具体案例进行剖析说明,最后从设计检查和验证优化的角度给出了一些管控建议,力求从设计源头避免电泳流漆的发生,从而为制造过程节约更多的材料成本和人力工时。

摘要：本研究针对白车身密封的性能问题,首先从方案设计角度较为系统地论述了焊装工艺密封、涂装工艺密封以及相互间衔接配合的组合型策略,然后从数模检查和样车验证角度给出了相应的检测方法与验证措施,最后在量产管理阶段提出了一些操作建议。

摘要：为了优化A型门架系统滑动架的结构设计,结合滑动架结构特征,建立滑动架自锁条件的数学模型,并提出基于滑动架自锁条件的导轨反力间距计算方法;建立滑动架力学仿真模型,并对不同导轨力间距和摩擦系数下的滑动架力学性能进行仿真对比分析。结果表明:导轨力间距和摩擦系数对油缸载荷具有较大影响,通过仿真对比分析可确定合适的导轨尺寸及其安装距离,可有效避免滑动架自锁且具备优良的滑动架力学性能。研究成果可为优化A型门架系统滑动架导轨设计提供一定参考。