摘要：针对传统经验模式分解(EMD)确定含噪模式分量缺乏具体评价指标的问题,首先利用互补集合经验模式分解(CEEMD)将故障信号分解,然后利用去趋势波动分析(DFA)计算每一个模式分量对应的标度指数,有用分量和含噪分量通过标度指数的幅值阈值进行区分,最后小波分析用于对识别出的高频含噪分量进行降噪处理,其目的是最大程度地保留高频模式分量中的故障信息,实现信号的自适应降噪。通过对轴承故障信号和数值仿真信号的分析结果表明:提出的方法能够更好地识别和提取轴承的故障特征。

摘要：智能高速铁路调度系统建设质量将直接影响我国智能高速铁路运营的质量,是智能高速铁路建设的关键要素。高速铁路智能调度系统的设计旨在实现对运输资源的高效利用、对列车运行过程的精准控制、对应急情况的快速响应,从而使调度员从繁忙的日常业务中解脱出来,全面提升运输组织水平。通过分析我国铁路调度指挥系统近30年的发展历程和特点,指出当前铁路调度信息系统存在的主要不足,针对高速铁路智能调度系统的功能需求,构建高速铁路智能调度系统总体架构,从系统数据平台、关键技术等方面提出我国高速铁路智能调度系统建设的关键问题,阐述解决列车运行态势评估与演化、多工种协同调度决策自动化及高速列车晚点智能预测等课题。

摘要：通过对合格和不合格批次的聚氨酯(PU)板材汽车顶棚差异点进行比较,发现PU板材是影响汽车顶棚吸音性能的主要因素;然后对PU板材物性指标进行对比。结果表明:PU板材的透气性是影响汽车顶棚吸音性能的主要原因;通过正交试验法得出影响PU板材透气性的主要因素;最后对PU板材的材料配比和生产工艺进行了优化设计,对优化后方案进行验证跟踪,证明优化后的顶棚产品优于国家和企业标准。

摘要：在阐述铁路行车安全信息系统设计背景的基础上,针对建立全路行车安全信息数据库、实现安全信息快速检索、提供预警及辅助决策、实现大数据分析及预测、储备后续事故认定信息等设计目标,从系统的工作原理、总体方案、用户权限、功能框架等方面构建铁路行车安全信息系统,实现安全风险预警及辅助决策和安全管理水平分析评价,对提高运输调度指挥应急处置能力、指导制订相关行车设备维护方案等精细化管理工作具有重要现实意义。

摘要：工业机器人作为一门多学科交叉技术,已成为制造业升级的重要装备。本文基于矿山行业对机器人的实际需求,以桁架式机器人为研究对象,完成系统机械结构设计,并进行传动系统参数计算及匹配。基于有限元法完成对系统台架的仿真、计算,通过带载测试,验证设计、计算方法的准确性。测试结果表明,基于本文方法设计的桁架式机器人满足使用需求。

摘要：随着BIM技术在桥梁工程中的不断应用,BIM模型构建在桥梁设计中问题逐渐凸显,“翻模”现象严重,制约了桥梁设计水平的提升。为解决这一问题,提出了BIM正向设计理念。为此,文章基于BIM技术和正向设计相关概念,总结了“翻模”现象的成因,确定了BIM技术正向设计理念,通过建立三维模型、模型计算分析、图纸输出、虚拟拼接、工程量统计、碰撞检查以及桥梁可视化技术交底等方面,对BIM技术正向设计应用方法进行了研究,为桥梁BIM正向设计提供经验参考。

摘要：随着我国市场经济不断发展,建筑行业也同步发展。其中建筑电气设计在发展的同时,也面临着现阶段新的挑战。由于社会生产生活中损耗的电力逐渐增加,建筑电气在设计上必须要考虑到安全及节能两方面。为满足人们生活水平的要求,建筑电气在设计上要保证居民的人身安全。如今,我国正处于能源短缺阶段,为减少能源浪费,提高能源使用效率,建筑电气的节能性也是至关重要的。本文针对建筑电气设计中的安全及节能问题进行分析,结合各方面的因素对建筑电气设计提出建议和措施。

摘要：家庭教育中的无为更接近于老子说的人道无为。无为之“无”带有“因为无,所以想有”的激发机制,而“为(伪)”则易引起“从对立到预设对立”的连锁反应。无为的家庭教育意涵是引导而不打扰,引导即以心虚心,使“伪”趋无;不打扰即以无促有,使“有”自发。“无为而无不为”的家庭教育目的是辅助儿童自然成长,其理想化的目的是非刻意的,属于无动机的天道无为,但其现实性的目的是低强度的,属于低动机的人道无为。无为家庭教育的践行方略包括以处下而以退为进,以不争而协同共进,以不言而留有余地,以弗居而更新区分,以无弃而保而不弃,以不仁而无偏无爱。

摘要：讨论了车用涡轮增压器转子轴向力传统理论计算方法和数值模拟计算方法,并针对小型车用汽油机涡轮增压器JP50Q建立了压气机和涡轮系统模型以及叶轮轮背间隙模型。进行了压气机端、涡轮端和叶轮轮背间隙的轴向力数值模拟计算,得到了增压器转子轴向力计算结果。通过分析不同设计工况下的计算结果,得到增压器转子轴向力随转速变化的一般规律。利用数值模拟计算结果,进行了JP50Q涡轮增压器止推轴承设计校核,为增压器止推轴承的设计和可靠性验证提供了理论计算依据。

摘要：针对车用涡轮增压器高速转子轴承系统可靠性问题,研究车用涡轮增压器的压气机锁紧螺母扭力设计方法。基于理论推导和涡轮增压器的工作特点,确定了压气机锁紧螺母预紧力范围的计算公式。结合压气机热力计算结果,得到发动机不同工况工作条件下转子轴输出功率的大小,从而确定不同设计工况点压气机锁紧螺母扭力值,确保转子轴承系统的可靠运行。将这种方法用在JP50Q汽油机涡轮增压器设计上,计算得到压气机锁紧螺母力矩范围,通过实践安装验证满足增压器高转速工作要求。