摘要：以疲劳过程中沥青黏弹本构模型参数的变化分析沥青的疲劳机理.首先,结合常规疲劳损伤试验和频率扫描试验设计了循环频率扫描疲劳试验,并采用该试验测试分析了2种基质沥青在应变控制模式下的疲劳损伤演化规律;其次,建立了沥青损伤过程中黏弹参数主曲线簇变化规律,结合广义Kelvin-Voigt模型分析了沥青黏弹模型特征参数的变化规律;最后,基于敏感性分析,提出沥青疲劳损伤变量指标,并以此阐述了沥青疲劳损伤演化规律.研究发现:沥青疲劳损伤过程中,随着归一化模量值的降低,沥青黏弹参数主曲线簇均向纵坐标轴反方向移动,且其移动间距不断变化,相位角主曲线簇在高频范围内逐渐偏离低频范围时的线性趋势,复数模量相位角主曲线簇曲线长度呈现两端先缩短后增长的趋势,沥青损耗模量储存模量主曲线簇长度不断缩短;广义Kelvin-Voigt模型特征参数中仅E2,E3,E4和η0这4个参数存在2个明显的变化阶段.基于参数敏感性分析,提出以参数(E2+E3)/2作为沥青疲劳损伤变量,并验证了疲劳损伤变量变化规律与沥青疲劳裂纹扩展机制的相关性.

摘要：文章探讨了理论力学课程的教学反馈模式现状,提出了手工作业批改-语音作业评价教学反馈模式改革的方法,即典型语音作业评价任务的选取、典型任务习题的设计、典型语音作业评价工作内容及标准的设计、网络在线平台的语音作业评价工作方案应用、手工作业批改-语音作业评价教学反馈模式的改进。

摘要：针对现有扫雪车主要基于主干道开展扫雪工作且工作时间范围及覆盖范围效率相对不足,对其他公交车站点、十字路口等关键刹车地点关注度相对较小。基于此,本文提出"扫雪-融雪"功能公交车的设计理念,结合汽车尾气废热再利用的环保思想设计可拆卸的扫雪及融雪装置,使公交车兼具扫雪功能与融雪功能,对公交车关键的刹车地段实现非连续性的扫雪及融雪工作,提升公众出行安全度。

摘要：带式输送机是矿井主要的运输设备,具有运量大、运距长、可连续运输、便于自动控制、环境适应性强等优点,广泛应用于井下煤炭运输中。传统的带式输送机只能直线运输,在转弯巷道中通常采用多级输送机搭接的形式完成煤炭的转运,造成转弯巷道带式输送机运输系统复杂、成本高、管理困难等,因此设计带式输送机转弯装置,使其不用多级搭接即可完成转弯巷道的煤炭运输,具有较大现实意义。

摘要：带式输送机是煤矿的主要运输设备。电机带动滚筒带动皮带定期运转。沿途布置的托辊为皮带提供了可靠的支撑。由于煤矿井下环境恶劣,输送机运输距离长,在使用过程中会出现托辊摩擦热、皮带撕裂或电机故障等问题,严重时甚至可能引发井下火灾、运输中断等事故。因此,有必要采取各种技术手段对带式输送机的运行情况进行实时监控,以保证设备的平稳运行。

摘要：在沙漠公路路面长期积沙的背景下,为了深入了解环境因素对积沙沥青路面抗滑性能的影响,全面掌握积沙沥青路面抗滑机理,针对积沙沥青路面试件进行不同环境因素下室内加速磨耗试验,采用自行研制的加速磨耗仪测定其磨耗试件的抗滑性能,分析研究路面积沙干湿度、环境温度、轴载作用次数对积沙路面抗滑性能的影响。试验分析表明,在一定范围内,积沙沥青路面抗滑值随着积沙含水率的增加而增加;在一定范围内,积沙沥青路面抗滑值随着环境温度的升高而增加;在一定范围内,积沙沥青路面抗滑值随着环境温度的升高而增加;随着加速磨耗循环次数的增加,积沙沥青路面的抗滑性能衰减严重。研究结果对沙漠公路的设计工作具有较好的参考和借鉴意义。

摘要：通过明确课程定位,调整课程内容、突出重点难点,多方面着手完善课程设计,推行案例式教学等方法,改进路基路面工程教学方法,提升理论教学和实践教学质量。

摘要：针对合理的养护以提高中等强度混凝土性能的问题,以普通混凝土试件和掺入低质灰作为辅助性胶凝材料的粉煤灰混凝土试件为研究对象,室温养护28d和90d后进行烘-浸及少量冻-融试验并测量两类试件的抗压强度和弹性模量。结果表明:28 d龄期至90 d龄期间,经适宜的烘-浸交替作用,普通混凝土和粉煤灰混凝土均达到了比设计强度高一个强度等级的效果。说明高温洒水养护不仅对早期强度有利,对一定时间内混凝土强度的提升仍有很好的作用。该结果对实际工程中重视28d-90d龄期之间混凝土的养护具有一定的指导意义。

摘要：研究了仿真环境(烘-浸及冻-融循环)对28 d龄期的普通混凝土和粉煤灰混凝土断裂性能的影响.试验结果表明:受仿真环境影响后,除FC30因配合比、取代率等原因强度略有下降外,其他等级的两类混凝土抗压强度fc明显提升,实测强度比设计强度高出一个等级;代表混凝土阻裂能力的重要参数断裂韧度KIc随抗压强度fc的增加而增加,对断裂能GF影响不明显.

摘要：针对现有线性调频连续波(LFMCW)测速测距雷达运算准确度低和运算速度慢的问题,提出一种优化的LFMCW雷达测速测距系统的设计方案.基于FPGA技术,利用正反旋转抵消策略优化CORDIC平行算法;然后利用流水线和并行结构相结合的方式设计实现双核FFT处理器;最后利用回波频差和多普勒频移法完成距离和实时速度的计算模块,最终设计实现了LFMCW雷达的测速测距系统.在QuartusⅡ中调用ModelSim进行功能仿真,证明本系统的数据处理速度比使用单核FFT时提高了46.5%、测距误差为±0.15 m、测速误差±0.1 km/s.