摘要：文章基于"知识交叉"和"协同创新"探析高校设计专业"课外创新学习组织"的建设意义及方法。提出一种自下而上的、低冲突的、学生主导的、知识交叉的课外创新学习组织建设引导及评估方法。对学生提升学习兴趣、拓展知识维度、提高专业自信与就业竞争力等有明显效果,对于构建"非建制式"学科交叉组织的落地实施、避免资源博弈等方面有极强的现实意义。

摘要：从音乐史的角度对中国声乐表演中存在的"三种唱法"和"跨界现象"进行界定和思考,探讨它们的规定性和相互之间的关系。

摘要：在地铁车站设计中，客流是众多车站部位规模和能力核算的重要参数。本文从地铁运营管理和功能疏散的角度，深化研究，提出超高峰客流量、最高聚集人数、紧急疏散人数三个参数指标．为地铁车站设计提供重要科学依据。

摘要：1 引言我厂酸轧线自调试以来，顺利地完成了厚规格产品的调试；但在轧制出口厚度为0．3mm左右规格的时候，特别是轧制出口厚度为0．25mm（机组设计极限规格的时候），遇到了不少问题，在解决这些问题的同时，我们进行了各种各样参数的调整和尝试，最终成功轧制出了0．25mm这一设计极限规格。下面，就调试阶段的一些经验和成果，向大家介绍，共同探讨。

摘要：古筝作为我国一件传统民族乐器,最早在汉代司马迁所撰的《史记》中就有记载。它的音乐有着悠久的历史传统,因而对古筝艺术作更广泛的整理和研究是非常必要的。近期出版由姜宝海先生编撰的《筝学散论》一书。作者通过近十年的努力,从“筝学”的理论高度研究古筝艺术,将古筝艺术的理论研究推进了一大步。目前在音乐学分类中还没有“筝学”这样一个分支学科,本书的出版,可以说是继“琴学”之后,对“筝学”这一音乐学新分支学科的形成作出了贡献。

摘要：[目的]根据GB 50157—2013《地铁设计规范》计算出的大客流地铁车站站台宽度偏小,难以消化巨量的客流压力,基于乘客在站台的行为特征提出一种新的站台宽度计算方法。[方法]介绍了现行站台宽度计算方法,并对其与大客流车站站台实际客流进行偏差分析;设置列车未到站和列车进站后两种工况,提出大客流车站站台宽度计算方法;以西安某大客流地铁车站为例,对所提站台宽度计算方法进行实例测算。[结果及结论]鉴于部分车站高峰时段与城市高峰时段不一致,站台宽度计算公式引入车站偏差系数,以车站高峰小时作为确定站台宽度的计算时段。若车站为换乘站,两股分支客流之间存在对向干扰,引入对向干扰系数。站台客流在列车到站后经历了4个阶段,第2阶段对站台占用需求最大,并呈“块”状静止和“线”形移动两种客流特征。与现行规范的站台宽度计算方法相比,所提站台宽度计算方法对大客流车站具有更好的适应性。

摘要：北京金隅万科城三期项目屋顶位置设置有大跨度网壳结构采光顶,其外形为不规则曲面,玻璃面板采用折线拼弧的方式实现;采用隐框结构,面板之间打胶密封处理。本文详细介绍了该采光顶的设计安装要点,特别是防排水及细部处理方式。

摘要：为了推动石油化工产业可持续发展,针对石油化工工程设计中电气节能技术的应用展开探讨。介绍电气节能技术、应用要点与现状,认识到现阶段行业发展中电气节能的必要性。围绕电气系统、电压、照明、电气设备展开设计方面的分析,完善工程设计中电气节能技术应用方案,最后总结今后电气节能技术发展趋势,实现石油化工产业电力能源节约。

摘要：在全球技术媒介和消费文化的语境下,青年亚文化已发生很大变化,与主流文化已构成对峙的局面,之间有冲突、有融合,显然己经升格至文化的层面,成为文化价值冲突的焦点,成为不能忽视的研究课题。从亚文化的发展史看,它与流行音乐的关系非常紧密,亚文化作为文化现象对音乐的影响是巨大的、广泛的和深刻的,因此作为青年亚文化重要表达方式的音乐——尤其是流行音乐成为研究青年亚文化的重要突破口和方向。

摘要：天津华侨生态城欢乐岛水上乐园项目主体结构采用3个大小不同的球壳相贯而成,中间的大球直径约140 m,最高点约30 m;两个小球的直径约80 m,最高点约25 m。该项目屋面主要采用ETFE膜结构覆盖方案,整体屋面由ETFE充气气枕构成,并由建筑钢结构进行支撑。本文详细介绍了该膜屋面的设计要点,特别是防排水及细部处理方式。