摘要：在我国西部多山地区进行公路隧道衬砌施工时,由于天然砂匮乏尝试以隧道洞渣机制砂作为替代品制备混凝土,但洞渣机制砂混凝土相较天然砂混凝土存在流动性、黏聚性等方面的不足。依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道工程开展洞渣机制砂混凝土试验研究。通过调整砂率、水灰比,添加水泥混合材及玄武岩纤维等方式进行配合比优化设计,以得到工作性能良好的洞渣机制砂混凝土。据此配合比试拌得到的混凝土满足流动性,保水性及黏聚性等方面的要求。

摘要：依托贵州省荔蓉高速公路姑两隧道,进行洞渣机制砂混凝土特性研究,通过调整混凝土的砂率、水灰比,在胶凝材料中添加水泥混合材和玄武岩纤维进行混凝土配合比优化设计,并进行坍落度试验,得到效果较好的混凝土配合比为粉煤灰掺量20%,水胶比为0.45,砂率分别为50%、55%和60%,按此配合比试拌得到的混凝土拌合物坍落度可达180 mm,满足流动性要求,并且保水性和粘聚性较初期配合比下的混凝土更好。