摘要：随着我国复杂地形条件下的特长隧道不断增加,通风斜井的数量也随之增加。从控制运营阶段通风费用的角度出发,通风斜井坡度一般较陡,以控制斜井长度,减小通风阻力。目前特长隧道通风斜井设计时普遍采用25°左右的角度,采用矿车有轨运输。由于特长隧道往往受工期及环境等条件影响,需要开辟多个掌子面以加快施工进度,利用斜井辅助正洞施工。而采用有轨运输在施工过程中难度较大,施工成本高、施工速度慢,因此在施工工程中往往提出对斜井纵坡进行优化。本文分析了斜井纵坡变化对施工条件、施工工法、工期、造价以及运营通风等方面的影响,提出了公路隧道斜井纵坡优化设计应注意的问题。利用分析结论对宜巴高速公路石门垭隧道1#、2#斜井进行优化设计,取得了较好的效果。

摘要：为了研究双层反翘滑坡的变形破坏机制,以襄十高速公路韩家垭滑坡为背景,结合非线性蠕变模型建立考虑岩层弯曲蠕变特性的时效变形方程及平面应变条件下反翘弯曲岩层的蠕变压屈方程,对双层反翘滑坡的弯曲蠕变及变形破坏机制进行深入阐述,提出根据岩层反翘弯曲蠕变的变形速率进行滑坡稳定性评价及预测的方法,并就不同荷载水平下岩层的蠕变压屈失稳机制进行探讨,最后将分析结果与现场监测成果进行定性对比,结果表明:在雨季时,滑坡前缘岩层的荷载水平在qi(0)>qi(t)>qi(+∞)之间,岩层的反翘变形逐渐累积,滑坡发生延迟性失稳破坏;在旱季时,其荷载水平为qi(+∞)时,滑坡处于暂时稳定状态。采用本文模型对该滑坡进行定性分析、评价合理可行。

摘要：岩堆边坡防治往往同时具有多个可供选择的防治方案,其决策分析过程是一个多属性多层次多目标评判问题,为此,提出了一种山区公路岩堆防治方案优化方法,该方法基于最优传递矩阵理论,改进常规的层次分析法,建立岩堆防治方案选择优化的改进层次分析模型,进而对岩堆防治方案进行优化。以宜巴高速公路三里花岩堆边坡防治为实例,详细讨论文中的方法在岩堆边坡防治优化决策中的应用。该研究成果为岩堆边坡防治提供了重要的参考。

摘要：钢桁架加劲梁截面两侧相对通透,透风性良好,且抗扭、侧弯刚度均较大,不易发生自激振动,空气动力稳定性较优。钢管桁式加劲梁横向和竖向弯曲刚度相对较弱,为了适当增加加劲梁重量以提高主缆重力刚度,起到经济压重的目的,可以将钢管中泵送灌注混凝土。文章重点分析钢管桁式加劲梁悬索桥的自振特性,以及灌注混凝土对自振特性的影响,分析成果为今后钢管桁式加劲梁悬索桥结构设计提供了动力性能方面的参考。