摘要：为了研究不同孔隙率下纤维土无侧限抗压强度的影响规律,以孔隙率、纤维长度、纤维掺量作为试验变量,基于单因素试验的结果,运用BBD响应面试验设计方法进行无侧限抗压强度试验,建立了不同变量与响应值的拟合方程式。试验结果表明:当纤维长度为9mm、纤维掺量为3‰、孔隙率为0.4时,纤维增强黏性土体无侧限抗压强度效应最大,且纤维掺量与纤维长度、孔隙率与纤维长度之间有显著的交互作用。研究成果可以为纤维土在路基工程、基础工程等实际工程中的设计与施工提供参考。

摘要：基于应变能方法发展了一种钢-混组合桥梁的结构等效模态阻尼比计算方法。以一座钢-混组合梁悬索桥为例,基于应变能原理分析计算了大桥的竖弯模态阻尼比,并与现场试验结果进行对比,验证了所提方法的可行性;基于该方法进一步研究了组合梁悬索桥侧弯、扭转模态的阻尼比特性。结果表明:对于钢-混组合梁悬索桥的不同模态,钢主梁、桥塔、主缆等不同子结构的应变能占比差异显著,其中主缆的应变能在竖弯模态中占比最大,钢主梁和混凝土桥面板总应变能在侧弯模态中占主导,扭转模态中不同子结构的应变能占比随阶次而改变;钢-混组合梁悬索桥侧弯等效模态阻尼比最大,竖弯等效模态阻尼比最小且远小于抗风规范建议值。最后,研究了钢-混组合梁悬索桥和斜拉桥的竖弯模态、侧弯模态及扭转模态阻尼比的差异,除侧弯模态外,钢-混组合梁斜拉桥的等效模态阻尼比均大于钢-混组合梁悬索桥。所提计算方法可用于钢-混组合桥梁结构的模态阻尼比计算,计算结果可以为抗风分析提供参考。

摘要：为了解边坡上部基坑开挖对于边坡稳定性的影响,利用有限元软件ansys对边坡上部不同深度的基坑开挖进行了数值模拟,通过计算得到了边坡在开挖前后水平方向的变位以及边坡塑性应变的差异,所得结果可为边坡支挡防护等相关工程的设计提供参考。

摘要：为了改善暗缝式改性沥青伸缩缝的使用性能,文章简要介绍了暗缝式桥梁伸缩缝的构造,并通过模拟美佳伸缩缝,用不同厚度的钢板做实验,对伸缩缝装置的弯曲变形进行分析研究。文章的研究成果表明:钢板在不同厚度的情况下,暗缝式改性沥青伸缩缝的弯曲变形有极大的不同,可供桥梁设计及养护工程师参考。

摘要：通过大型结构有限元分析软件ansys12.1对一个120m的系杆拱桥建立了动力分析模型,并进行了模态分析。并且在此基础上采用了动力反应谱分析方法计算了结构的地震响应,并且得出了各节点的位移时间历程关系,所得到的结论可以为中大跨度的系杆拱桥的设计以及抗震分析提供相关的根据。

摘要：为研究悬臂式挡土墙在不同墙后填料下的应力以及位移情况,对某悬臂式挡土墙建立有限元模型进行分析,得到其在砂土和粘土两种墙后填土的工况下的应力位移云图,根据有限元分析结果可以得到墙后填料使用砂土效果要弱于粘土,越靠近挡土墙顶端两者应力位移值相差幅度越大的结论.所得到的结论可以为边坡支护工程的设计以及研究提供相关的依据.

摘要：运用MIDAS/Civil有限元建模软件建立某桥有限元模型,对单人步行、双人结伴步行以及单人跑步三种基本工况的时程进行分析,得到各跨跨中最大变形值与内力值,并对不同工况数值进行对比分析,由单人跑步与双人步行可知,跑动时引起的冲击荷载对桥体的作用较大,在设计时应该综合考虑工况与桥体自身的相互影响。

摘要：为研究冻融作用下石灰改良土的微观机理,使用扫描电镜(SEM)对最优石灰掺量(6%)的石灰改良土及素土的微观结构进行分析,探讨不同冻融次数对石灰改良土微观结构的影响。试验研究结果表明:随着冻融次数的增加,素土土体结构破碎,土颗粒粒径变小,大孔隙数目减少,但总的孔隙数量增多,土颗粒间接触点数目增多;石灰改良土在冻融次数较少时土体破碎,碎屑物质较多,孔隙被碎屑填充,团聚体数量减少但体积增大;冻融次数较多时,土体孔隙数量减少,碎屑与胶结物质结合充分形成大团聚体,土体多为整体嵌合的集合体。因此,在土体中掺入适量石灰拌和均匀,且压实度满足设计要求的石灰改良土,可减轻路基的冻胀现象。