摘要：传统的浸水路基、地基施工技术主要是运用在水塘分布较多的区域,但高速铁路修建跨度区域大,容易受工程资金与居民生活环境限制,为此提出一种新型高速铁路工程施工浸水路基、地基施工技术。合理选择路基、地基填料,并施工过程中确保地基的内部稳定性,再填筑浸水路基、地基。设置路基、地基路面与地下水位之间的高度,确保其比干燥状态下的临界高度更大,从而完成高铁工程的浸水路基、地基的施工。实例分析结果表明,使用本文设计的高速铁路工程施工浸水路基、地基施工技术进行施工后,每个测点的路基路面高度均小于高铁施工规定最大路基路面高度,由此证明设计的施工技术较好,能够符合此次工程的施工需求。

摘要：根据浇冒口设计理论和生产经验,开发了适用于球铁浇冒口系统设计的FTCAD软件。该软件可进行铸件模数和重量计算、厚大断面铸件的无冒口设计、中小件冒口设计及绘制模板布置图和浇冒口系统图。在生产应用中能提高工艺出品率,具有明显的经济效益。

摘要：介绍屋盖滑移和落架方案,建立整体结构计算模型,对钢屋盖拼装滑移和落架过程进行协同时变分析。重点考察落架过程中屋盖支承点是否按预期下挠至与永久支座接触,及不同落架施工阶段中屋盖应力与变形的变化情况。此外,将钢屋盖直接放置于结构设计位置,单独对落架过程进行计算。通过对比上述2种计算结果,考察屋盖独立落架计算所产生的偏差。分析结果表明,屋盖在拼装滑移过程中积累的应力和局部变形会显著影响其在落架过程中的行为,贯穿施工全过程的协同时变分析具有不可替代性。基于本文计算结果,验证了落架施工方案的可行性,并提出针对性的优化建议。