摘要：通过对甘肃会展中心建筑群项目(展览中心)消防设计进行性能化评估的分析,为促进消防性能化设计的监督管理工作,提出了建设性意见。

摘要：根据螺旋离心泵的结构特点,基于叶片式流体机械内固液两相双流体模型的流速比理论,分析了螺旋离心泵叶片型线的螺距变化规律,推导出固液两相流螺旋离心泵叶片变螺距型线的参数方程.依据给定的设计参数和固相体积分数,采用推导出的叶片型线方程设计出叶片型线,并生成叶片三维模型,叶片表面光滑平整.对该叶片形成的水力模型进行了外特性清水试验,并用该三维模型对固相体积分数分别为5%,10%和15%时的固液两相流动进行了数值分析.结果表明:介质为固液两相流时泵的效率较输送清水介质时有所提高,特别是在设计工况,当固相体积分数等于设计给定值时,泵的效率可提高8.5%;当偏离给定的固相体积分数值时,效率有所降低;在输送固液两相流介质时泵的扬程较输送清水时的扬程有所降低,且随着固相体积分数的增大扬程逐渐降低.

摘要：基于雷诺时均Navier-Stokes方程(N-S方程)和RNG k-湍流模型对螺旋离心泵内部流动进行全三维数值计算。获得泵内不同流量、不同瞬时叶轮轴向力、径向力和流场内不同监测点压力脉动规律。结果显示非定常与定常数值模拟获得的扬程、效率误差均不超过2.5%。蜗壳内所有监测点压力脉动随时间变化有明显周期性,蜗壳中部P3点上压力有较剧烈的波动,同时出现二次压力脉动。在扩散管区域且靠近隔舌P2点的压力波动幅度随着流量增加变化最为剧烈,当流量增加1倍时压力脉动幅度增加了4倍多。叶片进出口工作面与背面监测点压力脉动随时间变化也有明显的周期性,工作面压力波动幅度大于背面,当流量增加时波动幅度有明显加大,流量变化对叶片进口压力脉动影响大于对叶片出口的影响。径向力方向呈周期性变化,当流量从大到小变化时,其方向逐渐向压水室隔舌靠近,并随着流量减小波动幅度加剧,而且在设计工况叶轮也有较大径向力。轴向力有波动但是波动幅值很小,其值随着扬程降低逐渐减小,两者呈非线性变化。

摘要：老城区地下管线错综复杂,管理落后,在旧城改造时有建设地下管廊的必要性。结合具体的老城区综合管廊案例进行分析和思考,认为:老城区综合管廊建设应从支护措施、交通疏解、施工方法等多方论证,并充分考虑管线迁改的困难、造价及工程实施难易程度,因地制宜在老城区建设规模适合综合管廊。

摘要：钢纤维砼是以普通混凝土为基材,掺入适量钢纤维组成的复合材料。它与普通砼相比,具有较高的抗拉、抗折强度和良好的抗裂、抗冲击性能,是一种性能优良的新型路面材料,有一定推广应用价值。 一、钢纤维砼在城市路面工程中的应用效果

摘要：为了研究含沙水下单级双吸离心泵叶轮的磨损规律,采用比转速相等原则,用相似换算法将AABS150-365原型泵转换为模型泵.基于Mixture多相流模型和标准k-ε湍流模型,并结合SIMPLEC算法,在清水介质和固液两相流介质条件下对模型泵内部流动进行全流道三维定常数值模拟,分析在不同的初始固相体积分数和粒径下,叶片工作面和背面的固相相对速度和固相浓度的变化情况,并对叶轮的磨损量进行计算.通过对输送清水介质时泵外特性试验数据与数值模拟结果的对比,间接的验证了数值计算方法的可靠性.研究表明,随着粒径和固相体积分数的增大,叶片背面的固相相对速度和固相浓度较工作面高,从前盖板到后盖板固相相对速度和固相浓度是逐渐增高的;叶轮主要磨损部位在叶片背面的中后部,尤其是出口处.该研究对于分析叶轮磨损机理和优化叶轮设计来预防磨损有一定的参考价值.

摘要：基于相对坐标系下的雷诺时均N-S方程和RNG湍流模型,采用非结构化混合网格技术和SIMPLEC算法,对带有叶轮背叶片的螺旋离心泵进行全三维数值模拟.通过改变叶轮背叶片数目和宽度设计出5种不同螺旋离心泵叶轮方案,并分别以清水和固液为介质,对各种方案下泵内流动进行全三维数值模拟,获得螺旋离心泵叶轮无背叶片和不同背叶片数目及宽度下流场及轴向力变化趋势和规律.结果表明:清水介质以及不同固相颗粒体积分数下轴向力具有几乎一致的变化规律,且轴向力大小随固相颗粒体积分数的增大而增大.背叶片对叶轮轴向力大小和方向均有影响,背叶片数目、宽度对于平衡轴向力均存在最优值且对后腔及蜗壳内部流动有较大影响.背叶片对后腔间隙及蜗壳内固相颗粒体积分数分布及压力分布影响较大.背叶片消耗一定的轴功率,其宽度变化对轴功率影响较大,数目对轴功率的影响有最优值.

摘要：在建筑设计防火审核过程中,时常发现送审施工图纸通风、防火排烟专篇在气体灭火场所设置排烟设施,而电气专篇依有关规范要求设计消防联动控制,笔者认为不合理,却无予以制止的相应设计规范条文,其原因,现行规范无气体灭火场所排烟设施设置的具体而确切的条文.

摘要：水泥检路面由于具有强度高，耐久性好，养护费用少，能适应重载、高速而繁忙的汽车运输等优点，在城市道路中得到了广泛的应用。但是通过多年工作实践，我们发现在一些道路检路面施工中，出现了养生期间（未通车前）的早期裂缝。胜路面早期裂缝是胜路面的一种主要病害，它的出现严重影响了工程质量和道路的外观。我们可以通过对检路面早期裂缝的分析研究，找出防治措施。一、早期裂缝的原因早期裂缝大都为横向，大部分缝贯通整板，上下裂透；有些缝是斜着贯穿破板。部分裂缝锯缝前就能发现，但大多数裂缝在银缝后才出现，已很明显，并贯穿整块板，锯缝后出现的裂缝在切缝前已形成，只是缝宽太小，没有发现罢了。早期裂缝的产生，主要有以下几个原因：1．混凝土的收缩变形混凝土的收缩变形是产生早期裂缝的主要原因，它包括化学收缩、失水收缩（于缩）、温度变形等多种收缩因素的综合物理化学作用过程。化学收缩是水泥在水解和水化反应后凝结硬化过程中所产生的体积收缩，硬化初期的收缩量最大，易产生的细微裂缝，化学收缩与水泥用量、水泥品种有关。失水收缩是由于毛细水和胶凝水的脱水以及相对湿度变化引起的收缩，在混凝土硬化过程中，大约有水泥重量百分二十的水是水化所必须的，其余都要蒸发掉。如...