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径向让压系统对软岩隧道围岩力学特性影响研究: 收藏
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引用; 《水文地质工程地质》2024年第4期51卷 146-156页; 作者：陈秋雨黄璐潘虎陈杰谢强李秋铃疏梓宸张旭皓西南石油大学地球科学与技术学院四川成都610500 云南永勐高速公路建设开发有限公司云南临沧677601 云南建设基础设施投资股份有限公司云南昆明650000 西南交通大学土木工程学院四川成都610000 四川师范大学工学院四川成都610066 中铁上海设计院集团有限公司上海200000; 为处理深部软岩隧道存在的大变形问题,一般采取强支护或支护后进行修复,但收效甚微。在三维地质力学模型的基础上,提出以径向让压为核心的主动支护,先释放围岩应力,后抵抗围岩变形,改善挤压型大变形隧道的力学特性,有效地控制隧道开挖...; 为处理深部软岩隧道存在的大变形问题,一般采取强支护或支护后进行修复,但收效甚微。在三维地质力学模型的基础上,提出以径向让压为核心的主动支护,先释放围岩应力,后抵抗围岩变形,改善挤压型大变形隧道的力学特性,有效地控制隧道开挖过程中的位移变形。文章以公路隧道典型大变形段为研究对象,建立三维地质力学模型,分析径向让压支护对围岩变形和支护承载能力的控制效果。结果表明:径向让压支护段相对正常支护段能有效控制围岩相对变形,从锚杆变形看出,最大拉应变减小了75.8%,最大压应变减小了67.6%;从围岩与初支接触压力看,将拱底、拱脚压力降低80%,验证了径向让压支护对于围岩塑性区发展和应力释放的有效控制。研究成果可为同类深部软岩隧道围岩控制技术提供数据参考。; 来源：详细信息评论

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